在内罗毕机场闲逛看飞机
在内罗毕机场闲逛看飞机
文/图流浪非洲
较之非洲最大的航空公司南非航空和实力较强的埃塞俄比亚航空,说实话流浪非洲本人并不是很喜欢肯尼亚航空。究其原因,也许和乘坐该航空公司航班(坐肯航唯一的一次洲际旅行)经曼谷转机丢了件行李最终没能找到,且听不少朋友说过丢失行李或行李被毁坏等有关。但在非洲旅游,可信赖和可选择的航空公司实在是少之又少,再不喜欢又能怎么样呢?何况内罗毕的国际机场是东非枢纽机场,肯航的班机该坐的时候还得坐啊!
大概算了一下,流浪非洲十余年来先后搭乘肯航的航班或长途或短途数十次,有三次从坦桑达累斯出发因行程原因,甚至是乘坐了肯航凌晨5点40分就起飞的航班,也就意味着凌晨4点来钟就得往机场赶,让人无法好好休息却又无可奈何。让人意想不到的是阿联酋机票行李要求,其中的一次居然是和同样早起的坦桑现任总统基奎特及前任总统姆卡帕同机前往内罗毕。如此说来在非洲国家做总统也不容易啊,和流浪非洲一样还得半夜三更地睡梦中醒来去赶飞机!
肯尼亚航空系于1977年2月在原东非三国共同拥有的东非航空解体后成立。这家目前拥有26架大小不等飞机的公司算是东非最大,在整个非洲大陆也算数得上的名列前茅的大航空公司之一了。感觉近几年新开航线不少,发展较快。
浏览了一下肯航的机队机型和2010年新开通的非洲目的地情况,流浪非洲无意中发现自己已经乘坐过该航空公司的所有机型。
最后一次坐肯航的飞机是上个月底的事了:波音767-300ER,从卢萨卡飞往内罗毕。
而记得之前走同样的路线,执飞的机型是波音777-200ER型飞机的,该机型肯航开始引入。
波音777-200ER明显地要比767-300ER大一些,每个座椅后也多了阿联酋官网可以享受更多娱乐的小电视。
远远地已经能看见内罗毕,飞机开始下降了。。。
每次到内罗毕,倒是非常喜欢那里只要是晴天就能看到的蓝天白云,更喜欢那高原城市非常宜人的凉爽天气:和中国春城昆明类似,内罗毕该算是非洲的春城之一了吧。
和其他一些非洲国家的首都机场一样,内罗毕国际机场的名称也是以其首任总统的名字命名的。
从蓝色的机场牌下面走过去,是入境旅客通望移民柜台的通道;而从自动扶梯上来的,则是办理了出境手续后进入机场候机室等候登记的乘客。
下机乘客前往移民柜台的通道两侧有不少的灯箱广告,做通讯广告的同时,也宣传野生动物旅游
肯航红绿白的机身标识很醒目,机头部位黑白绿的国旗也依稀可见
南非航空是世界上历史最悠久的航空公司之一,也是非洲最大的航空公司,现拥有55架各型波音/空客飞机。该公司多次被各种一流的杂志和国际组织评为“最佳非洲航空公司”。南非航空公司在南非政府接管联合航空公司
(Union Airways) 的资产和负债后于 1934 年 2 月 1 日成立,后者之前主要提供航空邮件服务。 其名称为 South
African
Airways,隶属于南非铁路与海港局。
埃塞俄比亚航空成立于1945年12月21日,1946年4月8日正式开始营业,至今已拥有37架各型飞机,算是非洲老牌航空和最有实力的航空公司之一。
来自海湾小国的卡塔尔航空在通航非洲的公司中算是后起之秀,现拥有81架大中型飞机,且已订购包括5架空客380,80架空客350和60架波音787在内的180多架飞机。和众多的袖珍型非洲航空公司相比,算是“巨无霸”了。
同样来自海湾国家的阿联酋机票于1985年10月25日开始运营,在短短25年的时间内,在那个靠石油而富得流油的小国已快速发展成为拥有137架大型飞机,并已订购包括58架空客380,48架波音777-300ER和120架空客350在内的大型飞机,算是近些年发展迅猛的中东航空“超级巨无霸”了。
津巴布韦航空虽然飞机很少,但却是为数不多开通了中国航线的非洲航空公司之一,和诸多非洲实力较弱的莫桑比克航空、马拉维航空、坦桑尼亚航空及赞比亚航空等公司一样,仍在使用许多国家早就已经淘汰的波音老旧的737-200型飞机。
PrecisionAir的波音737-300型飞机每天往返于坦桑达累斯和内罗毕两次。该公司成立于1993年,最开始时仅有一架7座的Piper
Aztec微型飞机,从起49%的股份被肯尼亚航空公司买进持有,已发展成为拥有1架波音737-300,7架47-70座级不等法国产ATR系列支线飞机及2架19座级LET
410的坦桑实力最强的航空公司。
当地支线航空的中小型飞机
算是运输机系列吧
肯尼亚很出名的廉价航空公司FLY
540的47座法国产ATR-42型支线飞机
短途微型飞机。此外,作为东非航空枢纽机场所在地,来自欧洲的瑞士航空、英国航空和荷兰航空及来自亚洲的印度航空及非洲如莫桑比克、乌干达及卢旺达等国家的航空公司也有定期航班往返内罗毕。
这种树在非洲许多国家可以看到,挺秀气的感觉
机场迎来送往车辆的环形通道
和其他许许多多非洲国家的航空公司一样,肯尼亚航空的航班晚点纯属正常。可不,那天流浪非洲乘坐的从内罗毕前往坦桑达累斯的KQ482航空本来中午12点45分就该起飞,结果被推迟到下午5点15分。。。
延误4个半小时,肯航并不管饭,害得流浪非洲在机场还得自己想办法填饱肚子。记得去年有一次乘坐肯航航班延误6个多小时,该公司倒是安排了一顿很简单的晚餐的,当时还暗自庆幸航班没有被取消!
从空中鸟瞰内罗毕机场,东非最大规模机场那弧形的候机楼“建筑群”尽收眼底。。。流浪非洲还会再来的!
55架各型波音/空客飞机。该公司多次被各种一流的杂志和国际组织评为“最佳非洲航空公司”。南非航空公司在南非政府接管联合航空公司
(Union Airways) 的资产和负债后于 1934 年 2 月 1 日成立,后者之前主要提供航空邮件服务。 其名称为 South
African
Airways,隶属于南非铁路与海港局。
埃塞俄比亚航空成立于1945年12月21日,1946年4月8日正式开始营业,至今已拥有37架各型飞机,算是非洲老牌航空和最有实力的航空公司之一。
来自海湾小国的卡塔尔航空在通航非洲的公司中算是后起之秀,现拥有81架大中型飞机,且已订购包括5架空客380,80架空客350和60架波音787在内的180多架飞机。和众多的袖珍型非洲航空公司相比,算是“巨无霸”了。
同样来自海湾国家的阿联酋机票于1985年10月25日开始运营,在短短25年的时间内,在那个靠石油而富得流油的小国已快速发展成为拥有137架大型飞机,并已订购包括58架空客380,48架波音777-300ER和120架空客350在内的大型飞机,算是近些年发展迅猛的中东航空“超级巨无霸”了。
津巴布韦航空虽然飞机很少,但却是为数不多开通了中国航线的非洲航空公司之一,和诸多非洲实力较弱的莫桑比克航空、马拉维航空、坦桑尼亚航空及赞比亚航空等公司一样,仍在使用许多国家早就已经淘汰的波音老旧的737-200型飞机。
PrecisionAir的波音737-300型飞机每天往返于坦桑达累斯和内罗毕两次。该公司成立于1993年,最开始时仅有一架7座的Piper
Aztec微型飞机,从起49%的股份被肯尼亚航空公司买进持有,已发展成为拥有1架波音737-300,7架47-70座级不等法国产ATR系列支线飞机及2架19座级LET
410的坦桑实力最强的航空公司。
当地支线航空的中小型飞机
算是运输机系列吧
肯尼亚很出名的廉价航空公司FLY
540的47座法国产ATR-42型支线飞机
短途微型飞机。此外,作为东非航空枢纽机场所在地,来自欧洲的瑞士航空、英国航空和荷兰航空及来自亚洲的印度航空及非洲如莫桑比克、乌干达及卢旺达等国家的航空公司也有定期航班往返内罗毕。
这种树在非洲许多国家可以看到,挺秀气的感觉
机场迎来送往车辆的环形通道
和其他许许多多非洲国家的航空公司一样,肯尼亚航空的航班晚点纯属正常。可不,那天流浪非洲乘坐的从内罗毕前往坦桑达累斯的KQ482航空本来中午12点45分就该起飞,结果被推迟到下午5点15分。。。
延误4个半小时,肯航并不管饭,害得流浪非洲在机场还得自己想办法填饱肚子。记得去年有一次乘坐肯航航班延误6个多小时,该公司倒是安排了一顿很简单的晚餐的,当时还暗自庆幸航班没有被取消!
从空中鸟瞰内罗毕机场,东非最大规模机场那弧形的候机楼“建筑群”尽收眼底。。。流浪非洲还会再来的!
