阿联酋机票

在内罗毕机场闲逛看飞机

文/图流浪非洲

较之非洲最大的航空公司南非航空和实力较强的埃塞俄比亚航空,说实话流浪非洲本人并不是很喜欢肯尼亚航空。究其原因,也许和乘坐该航空公司航班(坐肯航唯一的一次洲际旅行)经曼谷转机丢了件行李最终没能找到,且听不少朋友说过丢失行李或行李被毁坏等有关。但在非洲旅游,可信赖和可选择的航空公司实在是少之又少,再不喜欢又能怎么样呢?何况内罗毕的国际机场是东非枢纽机场,肯航的班机该坐的时候还得坐啊!

大概算了一下,流浪非洲十余年来先后搭乘肯航的航班或长途或短途数十次,有三次从坦桑达累斯出发因行程原因,甚至是乘坐了肯航凌晨5点40分就起飞的航班,也就意味着凌晨4点来钟就得往机场赶,让人无法好好休息却又无可奈何。让人意想不到的是阿联酋机票行李要求,其中的一次居然是和同样早起的坦桑现任总统基奎特及前任总统姆卡帕同机前往内罗毕。如此说来在非洲国家做总统也不容易啊,和流浪非洲一样还得半夜三更地睡梦中醒来去赶飞机!

肯尼亚航空系于1977年2月在原东非三国共同拥有的东非航空解体后成立。这家目前拥有26架大小不等飞机的公司算是东非最大,在整个非洲大陆也算数得上的名列前茅的大航空公司之一了。感觉近几年新开航线不少,发展较快。

浏览了一下肯航的机队机型和2010年新开通的非洲目的地情况,流浪非洲无意中发现自己已经乘坐过该航空公司的所有机型。

最后一次坐肯航的飞机是上个月底的事了:波音767-300ER,从卢萨卡飞往内罗毕。

而记得之前走同样的路线,执飞的机型是波音777-200ER型飞机的,该机型肯航开始引入。

波音777-200ER明显地要比767-300ER大一些,每个座椅后也多了阿联酋官网可以享受更多娱乐的小电视。

远远地已经能看见内罗毕,飞机开始下降了。。。

每次到内罗毕,倒是非常喜欢那里只要是晴天就能看到的蓝天白云,更喜欢那高原城市非常宜人的凉爽天气:和中国春城昆明类似,内罗毕该算是非洲的春城之一了吧。

和其他一些非洲国家的首都机场一样,内罗毕国际机场的名称也是以其首任总统的名字命名的。

从蓝色的机场牌下面走过去,是入境旅客通望移民柜台的通道;而从自动扶梯上来的,则是办理了出境手续后进入机场候机室等候登记的乘客。

下机乘客前往移民柜台的通道两侧有不少的灯箱广告,做通讯广告的同时,也宣传野生动物旅游

肯航红绿白的机身标识很醒目,机头部位黑白绿的国旗也依稀可见

南非航空是世界上历史最悠久的航空公司之一,也是非洲最大的航空公司,现拥有55架各型波音/空客飞机。该公司多次被各种一流的杂志和国际组织评为“最佳非洲航空公司”。南非航空公司在南非政府接管联合航空公司

(Union Airways) 的资产和负债后于 1934 年 2 月 1 日成立,后者之前主要提供航空邮件服务。 其名称为 South

African

Airways,隶属于南非铁路与海港局。

埃塞俄比亚航空成立于1945年12月21日,1946年4月8日正式开始营业,至今已拥有37架各型飞机,算是非洲老牌航空和最有实力的航空公司之一。

来自海湾小国的卡塔尔航空在通航非洲的公司中算是后起之秀,现拥有81架大中型飞机,且已订购包括5架空客380,80架空客350和60架波音787在内的180多架飞机。和众多的袖珍型非洲航空公司相比,算是“巨无霸”了。

同样来自海湾国家的阿联酋机票于1985年10月25日开始运营,在短短25年的时间内,在那个靠石油而富得流油的小国已快速发展成为拥有137架大型飞机,并已订购包括58架空客380,48架波音777-300ER和120架空客350在内的大型飞机,算是近些年发展迅猛的中东航空“超级巨无霸”了。

津巴布韦航空虽然飞机很少,但却是为数不多开通了中国航线的非洲航空公司之一,和诸多非洲实力较弱的莫桑比克航空、马拉维航空、坦桑尼亚航空及赞比亚航空等公司一样,仍在使用许多国家早就已经淘汰的波音老旧的737-200型飞机。

PrecisionAir的波音737-300型飞机每天往返于坦桑达累斯和内罗毕两次。该公司成立于1993年,最开始时仅有一架7座的Piper

Aztec微型飞机,从起49%的股份被肯尼亚航空公司买进持有,已发展成为拥有1架波音737-300,7架47-70座级不等法国产ATR系列支线飞机及2架19座级LET

410的坦桑实力最强的航空公司。

当地支线航空的中小型飞机

算是运输机系列吧

肯尼亚很出名的廉价航空公司FLY

540的47座法国产ATR-42型支线飞机

短途微型飞机。此外,作为东非航空枢纽机场所在地,来自欧洲的瑞士航空、英国航空和荷兰航空及来自亚洲的印度航空及非洲如莫桑比克、乌干达及卢旺达等国家的航空公司也有定期航班往返内罗毕。

这种树在非洲许多国家可以看到,挺秀气的感觉

机场迎来送往车辆的环形通道

和其他许许多多非洲国家的航空公司一样,肯尼亚航空的航班晚点纯属正常。可不,那天流浪非洲乘坐的从内罗毕前往坦桑达累斯的KQ482航空本来中午12点45分就该起飞,结果被推迟到下午5点15分。。。

延误4个半小时,肯航并不管饭,害得流浪非洲在机场还得自己想办法填饱肚子。记得去年有一次乘坐肯航航班延误6个多小时,该公司倒是安排了一顿很简单的晚餐的,当时还暗自庆幸航班没有被取消!

从空中鸟瞰内罗毕机场,东非最大规模机场那弧形的候机楼“建筑群”尽收眼底。。。流浪非洲还会再来的!

55架各型波音/空客飞机。该公司多次被各种一流的杂志和国际组织评为“最佳非洲航空公司”。南非航空公司在南非政府接管联合航空公司

(Union Airways) 的资产和负债后于 1934 年 2 月 1 日成立,后者之前主要提供航空邮件服务。 其名称为 South

African

Airways,隶属于南非铁路与海港局。

埃塞俄比亚航空成立于1945年12月21日,1946年4月8日正式开始营业,至今已拥有37架各型飞机,算是非洲老牌航空和最有实力的航空公司之一。

来自海湾小国的卡塔尔航空在通航非洲的公司中算是后起之秀,现拥有81架大中型飞机,且已订购包括5架空客380,80架空客350和60架波音787在内的180多架飞机。和众多的袖珍型非洲航空公司相比,算是“巨无霸”了。

同样来自海湾国家的阿联酋机票于1985年10月25日开始运营,在短短25年的时间内,在那个靠石油而富得流油的小国已快速发展成为拥有137架大型飞机,并已订购包括58架空客380,48架波音777-300ER和120架空客350在内的大型飞机,算是近些年发展迅猛的中东航空“超级巨无霸”了。

津巴布韦航空虽然飞机很少,但却是为数不多开通了中国航线的非洲航空公司之一,和诸多非洲实力较弱的莫桑比克航空、马拉维航空、坦桑尼亚航空及赞比亚航空等公司一样,仍在使用许多国家早就已经淘汰的波音老旧的737-200型飞机。

PrecisionAir的波音737-300型飞机每天往返于坦桑达累斯和内罗毕两次。该公司成立于1993年,最开始时仅有一架7座的Piper

Aztec微型飞机,从起49%的股份被肯尼亚航空公司买进持有,已发展成为拥有1架波音737-300,7架47-70座级不等法国产ATR系列支线飞机及2架19座级LET

410的坦桑实力最强的航空公司。

当地支线航空的中小型飞机

算是运输机系列吧

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540的47座法国产ATR-42型支线飞机

短途微型飞机。此外,作为东非航空枢纽机场所在地,来自欧洲的瑞士航空、英国航空和荷兰航空及来自亚洲的印度航空及非洲如莫桑比克、乌干达及卢旺达等国家的航空公司也有定期航班往返内罗毕。

这种树在非洲许多国家可以看到,挺秀气的感觉

机场迎来送往车辆的环形通道

和其他许许多多非洲国家的航空公司一样,肯尼亚航空的航班晚点纯属正常。可不,那天流浪非洲乘坐的从内罗毕前往坦桑达累斯的KQ482航空本来中午12点45分就该起飞,结果被推迟到下午5点15分。。。

延误4个半小时,肯航并不管饭,害得流浪非洲在机场还得自己想办法填饱肚子。记得去年有一次乘坐肯航航班延误6个多小时,该公司倒是安排了一顿很简单的晚餐的,当时还暗自庆幸航班没有被取消!

从空中鸟瞰内罗毕机场,东非最大规模机场那弧形的候机楼“建筑群”尽收眼底。。。流浪非洲还会再来的!

过年的时候,朋友A滞留在上海,说因为家乡要建国际旅游岛,机票跟着房价飞涨,他得等年后才能买到打折机票回家。新闻记者、海南人氏A对家乡政府这个最新宏图的评价是:富海南,穷岛民。

一个多月后的今天,再见A时,他最迫切地告诉我的是,自己正在家乡尝试开展一项社区建设运动,现在最当务之急要做的事是“造神”——把自己缔造成“神”。如果是一个陌生人在我面前吐出这两个字眼,我大概立刻会随便找个什么借口敬而远之——最怕这种宏大的字眼,神神叨叨,但基于对过去A的了解,今天的我很有好奇心来听听他最近都在忙活些什么。

A用3个词概括自己的宏图,那就是:造神,造人,造钱。他补充解释说,“神”是他自己——只有把他自己先造成了“神”,他的理念、想法才有公信力,才能去带动别人;“人”是有觉悟、有能力的基层村民;“钱”要从政府、企业和基金会阿联酋机票改签电话找,最终的愿望是把美丽的海岛上至今贫穷的家乡建成一个真正生态化的农村,再借助媒体宣传的“蝴蝶效应”,使这个村庄的成功经验辐射到全国更多地方。“我游说政府官员的时候用的说法是‘建设社会主义新农村’,当然也不能告诉他们要造的‘神’是我自己,我用‘社会的精神状况’来指代这个‘神’。”A告诉我他都联系了哪些当地和全国的媒体、接受了哪些采访、游说了哪些地方官员的时候,我终于明白这两年他都去博鳌论坛干什么了——显然不只是做做杂志社要他做的采访、和平时难得一见的官员巨商们一起泡泡游泳池套套近乎。对于这个小我两岁的同行系统化和有远见的思维方式,我忽然生出一种前所未有的敬佩之情。

但我困惑的是:真的有人相信A那一套自制的宣传文案并且愿意真金白银地帮助他实现梦想吗?且先不说那梦阿联酋机票行李要求想本身的真诚度有多高。“那你就是要一个接一个地画饼,生动地画,让别人相信那个饼就在前方,你的梦想很快就有实现的可能,就这样不停地画下去,一点都不能停,直到最后……也只有坚持到最后,这些纸上的饼才有可能变成现实。说得简单点,其实就是卖梦想,让别人相信你说的事都能成真。当然,它们最后确实可能成真,前提是你自己真的相信它们会成真,而且你确实一直不停地在画下去,一个接一个。你画得越多,梦想实现的可能性就越大。但你不画到最后,所有的饼都只是画纸上的空饼。”

这听起来似乎很荒唐,但很奇怪,今天我一下子就听明白了,而且好像还觉得有点道理。我想起那个很早以前就听过的《穷小子是如何成为金龟婿的》的故事(blog.china.alibaba/blog/fs007xxhh/article/b0-i7327618.html),问A:“是不是差不多的一回事?”A说:“一点儿没错。”真正让我惊讶的是,A据说已经从地方政府那里批得了第一笔投资——原本打算用于修建地区水利的60万块钱,被转拨于A的家乡,用于修建水塔和水井。A说这得益于中国地方官员对政绩的期待。也就是说,已经有人开始相信他可以做出一个真的饼来,并愿意为将来的利益分享先作一些前期的投入了;或者说,政府官员们并不是真正相信A要建的“生态农村”和他们要建的“国际旅游岛”是一回事,但恰恰由于不是一回事,出于对“政绩”的另一种考虑,他们愿意有小小一支像A这样的力量,来让原来单一的房地产开发获得一种理念上的“生态化”。而A的家所在的村庄,也已经通过村民公选选举出了一个理事会,以后和建生态村相关的事,无论是财务方面的,或是应对媒体采访方面的,即使他本人不在村里,也可以有人代办。

闲聊期间,A的妈妈打来电话,和他商量弟弟明天去内蒙古的阿拉善SEE生态协会学习的事。“阿拉善”目前是国内最大的环保NGO组织,A在采访中和该组织建立了良好的关系,他后来告诉我,村里现在最缺的是“人”,送中专业毕业的弟弟去“阿拉善”学习,也是他“造人”计划的一部分内容。

财务、亲友……当这些元素凑合到一起的时候,我的第一反应是:“A你有没有想过,也许你正在走一条家族企业发展的道路。今天你还没什么钱,等你也许有一天真的筹集到越来越多的钱,而且越来越多你的亲朋好友开始和这些钱沾边的时候,你会遭遇很多理智和情感的冲突?”A说,这确实是他正在思考的问题,所以他没让自己成为村里理事会的理事长,他接下来准备再筹集60万块钱送10个村民去台湾建设生态社区最成功的桃米社区学习,他的弟弟和堂哥听说了,都想参与,但被他顶了回去。大家都觉得他不近人情,他自己最近也有这样的困惑。

“其实我觉得,要把这样的事坚持不懈地做下去,除了自己对目标要非常相信外,还需要这个人的内心非常统一,要是稍微有点分裂,到一定的时候肯定会面临强烈的自我质疑和由之而生的迷茫与痛苦。”听我这么说,A承认,他有时候确实会感到焦虑,因为周围都是从小看着自己长大的人,事情做不成怕丢人。“但还好,内心分裂这个问题在我身上不存在,因为我是先让自己相信了,才决定来做这件事的。”我注意到,他用了“让”这个字,想起他刚才说:“农民最麻烦,不像受过教育的人,你今天跟他说好了是这样就是这样了;农民今天答应你的事,过了两天又会跑来问:‘你说的是真的吗?’”,我问他:“可你自己知道你说的是真的吗?你也不是真的知道吧?”,他的表情中看不出反应,几秒钟后,他回答我:“是啊,我也不知道,只有画到最后才知道。”

我问60万块钱中有多少是用于支付桃米社区的教学费的,他说那只有很少的一部分,基本上是因为朋友的关系。我不解:“为什么他们愿意这样义务地来帮助你们?他们自己不需要生存吗?”“他们社区在发展的过程中得到过很多社会力量的帮助,所以现在他们也愿意来帮助别人。这就是社会运动的魅力!做这个工作的人,出发点绝对不能是为了钱。如果出发点是钱,那肯定很快就会做不下去。”A解释——去年,他有机会作为内地记者的代表走访台湾的桃米社区,亲眼见证那个远离台北、原本人迹罕至的社区靠自力更生发展成为一个人与自然和谐共生的优美社区,他认为那是他NGO管理教育的重要一课,对他影响深远。他所说的“社会运动的魅力”让我想起自己在三年前参加过的由艺术家艾未未发起的社会雕塑项目——《童话》,现在我理解了那其实就是一场开放式的“造人”运动。我们——1001个当年活动的参与者,事后变成了一滴滴水,融入茫茫人海,把我们在活动中的所见、所思、所感带给更多的人。

“如果有一天我真的成了一个‘神’,那我们的村庄应该也已经发展得很不错了。”临别的时候,A憧憬道。对于他所说的“造神”,我似乎还是没能完全摆脱从前的偏见,但像对许多真正的理想主义者怀有敬意一样,我在心底里祝愿A梦想成真——如果他的出发点是真诚的话。

和A的聊天让我明确了一件事,那就是:所有的梦想,只有走到最后,才能真正说:“它是真的!”这种真实和踏实感,只属于真正的理想主义者。

这听起来又像那个老盲人教小盲人翻山越岭寻找那其实就在行动过程中的幸福的故事。

附记:

罗振宇主持的《中国经营者》今天正采访今典集团董事长张宝全讲海南地产泡沫的事。张宝全认为,海南目前的房地产产品结构和海南计划成为“国际旅游岛”的未来不对应。5到10年内,就可能会有投资商要把近期新建的房屋炸毁。比起之前的迪拜危机是“无本之沫”,爆炒海南最终可能导致的是“有本之沫”。但他对海南开放博彩业抱有信心,他那将“度假”与“度假生活”真正合一的的巨型油轮式“红树林”、“三亚湾”地产让我想起拉斯维加斯。又想起很多年前,罗伯特·文丘里写过一本教父级的书《向拉斯维加斯学习》。

曾有专家介绍,目前全球发展低碳城市主要有三种模式:一种是富裕国家的模式,即:采用高新技术、进行高投入、不计碳供应链足迹地发展居住、休闲和办公产业,不设工业。这种按照房地产开发的模式来发展的“低碳城市”以阿联酋的马斯达为代表,其总投资约220亿美元,计划到2020年能节约能源10亿美元,从单纯的能源角度看,投资回报率其实是非常低的。这种模式中国的城市无法学习,也不应该作为学习的榜样。另一种是以瑞典的马尔默为代表的发达国家模式。传统工业从这类城市转移走以后,地区产业以IT工业和服务业为主,城市发展以高福利、低增长为导向。第三种是以上海崇明岛为代表的欠发达地区的“原生态”发展模式。这类地区人均GDP相对较低,但人均碳排放量也较低。

不知道这样的背景,是否会让A的梦想比较顺利地成为一种官方和民间共同认可的版本。

得了第一笔投资——原本打算用于修建地区水利的60万块钱,被转拨于A的家乡,用于修建水塔和水井。A说这得益于中国地方官员对政绩的期待。也就是说,已经有人开始相信他可以做出一个真的饼来,并愿意为将来的利益分享先作一些前期的投入了;或者说,政府官员们并不是真正相信A要建的“生态农村”和他们要建的“国际旅游岛”是一回事,但恰恰由于不是一回事,出于对“政绩”的另一种考虑,他们愿意有小小一支像A这样的力量,来让原来单一的房地产开发获得一种理念上的“生态化”。而A的家所在的村庄,也已经通过村民公选选举出了一个理事会,以后和建生态村相关的事,无论是财务方面的,或是应对媒体采访方面的,即使他本人不在村里,也可以有人代办。

闲聊期间,A的妈妈打来电话,和他商量弟弟明天去内蒙古的阿拉善SEE生态协会学习的事。“阿拉善”目前是国内最大的环保NGO组织,A在采访中和该组织建立了良好的关系,他后来告诉我,村里现在最缺的是“人”,送中专业毕业的弟弟去“阿拉善”学习,也是他“造人”计划的一部分内容。

财务、亲友……当这些元素凑合到一起的时候,我的第一反应是:“A你有没有想过,也许你正在走一条家族企业发展的道路。今天你还没什么钱,等你也许有一天真的筹集到越来越多的钱,而且越来越多你的亲朋好友开始和这些钱沾边的时候,你会遭遇很多理智和情感的冲突?”A说,这确实是他正在思考的问题,所以他没让自己成为村里理事会的理事长,他接下来准备再筹集60万块钱送10个村民去台湾建设生态社区最成功的桃米社区学习,他的弟弟和堂哥听说了,都想参与,但被他顶了回去。大家都觉得他不近人情,他自己最近也有这样的困惑。

“其实我觉得,要把这样的事坚持不懈地做下去,除了自己对目标要非常相信外,还需要这个人的内心非常统一,要是稍微有点分裂,到一定的时候肯定会面临强烈的自我质疑和由之而生的迷茫与痛苦。”听我这么说,A承认,他有时候确实会感到焦虑,因为周围都是从小看着自己长大的人,事情做不成怕丢人。“但还好,内心分裂这个问题在我身上不存在,因为我是先让自己相信了,才决定来做这件事的。”我注意到,他用了“让”这个字,想起他刚才说:“农民最麻烦,不像受过教育的人,你今天跟他说好了是这样就是这样了;农民今天答应你的事,过了两天又会跑来问:‘你说的是真的吗?’”,我问他:“可你自己知道你说的是真的吗?你也不是真的知道吧?”,他的表情中看不出反应,几秒钟后,他回答我:“是啊,我也不知道,只有画到最后才知道。”

我问60万块钱中有多少是用于支付桃米社区的教学费的,他说那只有很少的一部分,基本上是因为朋友的关系。我不解:“为什么他们愿意这样义务地来帮助你们?他们自己不需要生存吗?”“他们社区在发展的过程中得到过很多社会力量的帮助,所以现在他们也愿意来帮助别人。这就是社会运动的魅力!做这个工作的人,出发点绝对不能是为了钱。如果出发点是钱,那肯定很快就会做不下去。”A解释——去年,他有机会作为内地记者的代表走访台湾的桃米社区,亲眼见证那个远离台北、原本人迹罕至的社区靠自力更生发展成为一个人与自然和谐共生的优美社区,他认为那是他NGO管理教育的重要一课,对他影响深远。他所说的“社会运动的魅力”让我想起自己在三年前参加过的由艺术家艾未未发起的社会雕塑项目——《童话》,现在我理解了那其实就是一场开放式的“造人”运动。我们——1001个当年活动的参与者,事后变成了一滴滴水,融入茫茫人海,把我们在活动中的所见、所思、所感带给更多的人。

“如果有一天我真的成了一个‘神’,那我们的村庄应该也已经发展得很不错了。”临别的时候,A憧憬道。对于他所说的“造神”,我似乎还是没能完全摆脱从前的偏见,但像对许多真正的理想主义者怀有敬意一样,我在心底里祝愿A梦想成真——如果他的出发点是真诚的话。

和A的聊天让我明确了一件事,那就是:所有的梦想,只有走到最后,才能真正说:“它是真的!”这种真实和踏实感,只属于真正的理想主义者。

这听起来又像那个老盲人教小盲人翻山越岭寻找那其实就在行动过程中的幸福的故事。

附记:

罗振宇主持的《中国经营者》今天正采访今典集团董事长张宝全讲海南地产泡沫的事。张宝全认为,海南目前的房地产产品结构和海南计划成为“国际旅游岛”的未来不对应。5到10年内,就可能会有投资商要把近期新建的房屋炸毁。比起之前的迪拜危机是“无本之沫”,爆炒海南最终可能导致的是“有本之沫”。但他对海南开放博彩业抱有信心,他那将“度假”与“度假生活”真正合一的的巨型油轮式“红树林”、“三亚湾”地产让我想起拉斯维加斯。又想起很多年前,罗伯特·文丘里写过一本教父级的书《向拉斯维加斯学习》。

曾有专家介绍,目前全球发展低碳城市主要有三种模式:一种是富裕国家的模式,即:采用高新技术、进行高投入、不计碳供应链足迹地发展居住、休闲和办公产业,不设工业。这种按照房地产开发的模式来发展的“低碳城市”以阿联酋的马斯达为代表,其总投资约220亿美元,计划到2020年能节约能源10亿美元,从单纯的能源角度看,投资回报率其实是非常低的。这种模式中国的城市无法学习,也不应该作为学习的榜样。另一种是以瑞典的马尔默为代表的发达国家模式。传统工业从这类城市转移走以后,地区产业以IT工业和服务业为主,城市发展以高福利、低增长为导向。第三种是以上海崇明岛为代表的欠发达地区的“原生态”发展模式。这类地区人均GDP相对较低,但人均碳排放量也较低。

不知道这样的背景,是否会让A的梦想比较顺利地成为一种官方和民间共同认可的版本。

5月3日,美国第四大航空公司联合航空(United Airlines)及第五大航空公司大陆航空(Continental

Airlines)宣布合并,组成新的美国联合航空,同时将是全球最大的航空公司。最高管理层将调整为原联合航空集团董事长成为新公司董事会的非执行主

席,原大陆航空主席将担任新公司的首席执行官及董事会成员。新合并的公司将由两家公司的领袖共同执掌,企业及运营总部将设于芝加哥;而作为新公司旗下最大

的航空枢纽,休斯敦也将继续保持其重要作用。此外,首席执行官将同时于芝加哥和休斯顿两地办公。logo设计

从上面管理层的调整我们可以看出,这次合

并案是本着和谐公平的原则的,在新品牌运营的调整更是如此。新公司的控股公司将被命名为“美国联合大陆控股有限公司” (United

Continental Holdings,

Inc。),而合并后的航空公司将使用“美国联合航空公司”。新集团Logo将结合两家公司的设计,公阿联酋机票招聘司旗下的飞机会采用美国大陆航空的标志及颜色,并印

有 “United”(美联航)的名字及为合并而设计的标语“Let’s

FlyTogether”。

美国联合航空与大陆航空合并组成新美联航,新Logo互相融合

在

新美联航Logo的妥协艺术上,让我想起了中国联合和网通合并后的品牌运作,和这次合并非常的相似但也相反。当时旧联通和网通合并后,新的集团全称合为

“中国联合网络通信股份有限公司”简称还是“(新)联通”,和新美联航不同的是,网通的Logo只被保留了中文字体的设计,而联通的“中国结”及英文字体

却被大部分保留使用。logo设计

这里借用Vansgn blog的一张图说明

企

业间的合并或收购往往需要顾及双方尤其是被收购方员工的感情,所以新公司的品牌融合双方的元素这并不罕见,最常见的是把两者的名称合二为一:汤姆森路透、

法国燃气-苏伊士,还有更多的例子。有趣的是,当年李泽楷的盈科数码动力上演蛇吞象收购香港电讯时,为了照顾香港最大电信公司员工的自豪感最终把新公司定

名为“电讯盈科”,电讯两字放前面。logo设计

新美联航的形象

我爱logo网专注于标志设计、logo设计、商标设计、VI设计、企业形象设计、产品商标设计、商标注册、商标代理、商标申请等。

摩天大楼定律再次应验:摩天大楼建成之时,就是危机开始之日。

世界第一楼迪拜塔将在12月底前完工启用。迪拜塔高达818米,总共使用33万立方米混凝土、3.9万吨钢材及14.2万平方米玻璃,大厦内设56部电梯,楼层超过160层,有1000套豪华公寓。

作为人造建筑物向高空延伸的最新标志,迪拜塔如同建在沙漠里的金字塔,代表了近几年迪拜神话的繁荣。但这是迪拜的最后一个神话,突然之间,金字塔开始倒塌。

11月25日,迪拜酋长国宣布,将重组其最大的企业实体迪拜世界,并把迪拜世界的债务偿还暂停6个月。迪拜世界欠债约600亿美元,而整个迪拜政府的欠债也只有800亿美元。

消息一出,迪拜世界的违约交易掉期升至历来最高水平。由于迪拜世界的债权人包括汇丰控股、巴克莱、莱斯、德银和苏格兰皇家银行等刚从金融危机中缓过劲来的一帮金融巨头,若它破产清盘阿联酋机票公司官网,势必影响全球金融市场。由此,全球资本市场又是一轮剧烈动荡——全球市场表现甚至与去年10月雷曼兄弟倒塌后相似,又一个黑色星期五。

主权财富基金是否是投行第二?迪拜世界是否会是雷曼第二?这场沙漠里的危机是地区性的还是全球性的?会否揭开刚刚愈合的金融危机伤疤?

焦躁的市场等待着答案。

11月27日,全球股市“黑色星期五”当天,中共中央政治局召开会议,分析研究明年经济工作。会议强调“保持宏观经济政策的连续性和稳定性,继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策”,“更加注重统筹国内国际两个大局,努力实现经济平稳较快发展。”

宏调政策的基调未变,答案开始清晰。

黑色星期五:

来自迪拜的全球冲击波

海湾主权财富基金濒临债务破产,引发了全球资金对新兴市场风险的担忧,并波及到受流动性和美元套利热阿联酋机票公司地址钱推动的欧亚股市、汇市和商品市场,全球股市和商品市场大跌,非美货币暴跌,美元指数反弹,日元快速飙升,成为避险资金新的偏好。

11月27日早上,日经指数一开盘就受到隔夜欧洲股市暴跌影响,低开125点,全天暴跌301.7点,跌幅3.22%;紧随日本的中国股市也继续下挫,上证指数全天大跌2.36%,香港恒生指数大跌4.8%。

美国股市因感恩节休市,而此前一天伦敦、巴黎和法兰克福欧洲三大股票市场指数暴跌均超过3%,银行股成为领跌元凶。直接因素就是汇丰控股、巴克莱银行等欧洲银行机构在迪拜有大量债务,而迪拜的海湾主权财富基金也大量持有英国和美国的商业地产以及很多公司的股权,出售资产还债成为必然之路。

冲击波不仅波及到股票市场,商品市场和外汇市场也刮起一阵旋风,非美货币和商品市场展开新一轮的疯狂跌势,资金开始退潮,回归避险的港湾——日元,导致日元兑美元连续大涨,创下1995年日本泡沫危机以来的日元新高。

这个黑色星期五,欧元、澳元和英镑等非美货币也出现金融危机以来最疯狂的暴跌,澳元兑美元跌破0.9大关,欧元兑美元连续跌破1.50和1.49大关,截至发稿为止,英镑的跌幅甚至达到1.39%,非美货币的暴跌显示,美元套利和风险热钱正在迅速退潮。

更为强烈的冲击波来自此前一直受到投机资金追捧的商品市场,11月27日,截至记者发稿为止,纽约国际原油价格一个交易日内连续跌破76美元、75美元、74美元和73美元四道关口,最低达到72.39美元,最大跌幅超过4%;纽约国际黄金期货价格最多时暴跌56美元/盎司,后来尽管有所回升,但跌幅也超过3%;农产品方面,截至发稿为止,芝加哥大豆、小麦和玉米跌幅都超过2%,其中豆油跟随国际油价跌幅超过3%。受此影响,PTA、塑料和螺纹钢等国内商品期货都出现跌停,大连豆油也接近跌停报收,这是继雷曼倒闭以来全球商品市场最大一次暴跌。

迪拜模式:泡沫是怎么吹大的

在迪拜世界官网(Dubai

World)上,迪拜世界这样自我介绍:“迪拜世界是迪拜在全球投资领域的旗手,致力于四大战略性发展领域:运输和物流、干船坞和远洋航务、城市发展以及投资和金融服务。”

其中,尤以迪拜棕榈岛集团(Nakheel)和Istithmar公司(Istithmar

World)著名。前者负责房地产开发,后者是迪拜世界的投资公司,负责金融、资本、休闲、航空等领域的商业投机。

迪拜的主权基金90%靠借贷来融资收购项目而非自己出钱。迪拜世界就先后向中东和欧洲多家银行贷款,据估算,仅巴克莱、苏格兰皇家银行和德银,就至少贷出15亿美元。有内部人士透露,Istithmar从至今共进行了270亿美元的收购行动,自己出资金额不过25亿美元。“相对于阿布扎比或卡塔尔,迪拜企业的杠杆程度要高得多。”花旗银行海湾地区的公关经理优瑟夫表示。

实际上,迪拜主权基金的运作模式与去年面临国家破产的冰岛有惊人的相似之处:炒金融。迪拜领导人一直将伦敦和纽约视为追赶对象,希望大量的自由交易将该国变为全球主要金融中心。为了这个远大目标,迪拜从全球聘用高级金融炒手,包括雷曼兄弟前高层戴维德·杰克森——他是Istithmar的行政总裁。

显然,多年的迪拜奇迹、海湾富油国家、政府控制的主权基金,这些条件使迪拜忽视了金融危机的后果和可能带来的灾难。

但是,在全球流动性泛滥、货币并不紧张的情况下迪拜危机突至,仍然令人诧异。

压倒迪拜的最后一根稻草是房地产。过去5年以来,以迪拜塔为标志,迪拜推进了3000亿美元规模的建设项目。在此过程中,政府债务不断增加,主要反映在主权财富基金的债务中。但是,金融危机导致的房价下跌、建设项目被取消等利空因素接连出现,使迪拜世界的偿还能力大受影响。

如果说过去迪拜还可以向阿联酋七国中的“老大”阿布扎比获得紧急资金援助的话,现在这种情况正在发生变化。一方面,阿布扎比基金虽然仍然实力雄厚,但是对金融危机仍有警惕;另一方面,阿布扎比对于迪拜的“过分西方化”本身就有不满。因此,尽管阿布扎比已经动用100亿美元拯救迪拜,但不打算债务全包。

迪拜政府显然意识到了危险。所以选择在证券交易所进入“宰牲节”休假的时候公布延迟还款消息,以求对市场造成的冲击降低到最低程度,但是市场的剧烈动荡还是超乎想象。那么,未来动荡会持续到什么程度?会蔓延到多大范围?

双重泡沫:主权基金和开发商模式的隐忧

美元套利的繁荣会因迪拜事件终结,还是就此出现拐点?业内多位专家对《华夏时报》记者表示,迪拜事件是一个地区性事件,也会影响到全球金融链条。但尽管美元指数大幅反弹,却难以改变美元贬值的趋势,美元的走势是与美联储的货币政策直接相关。

“美国巨大的债务是美元长期走弱的关键,这个问题依靠美国自身无法解决,美元贬值不可避免;只能靠印钞票来减轻债务负担。”宋鸿兵接受《华夏时报》记者采访时说。

财经评论家水皮认为,迪拜债务危机只是地区性危机而不会成为新一轮全球金融危机。原因是,当前迪拜发生债务危机的背景与去年已经不一样,过去全球流动性紧张,而如今全球流动性泛滥,利率很低,迪拜主权财富基金的债务风险化解更容易,更何况,全球在金融危机发生13个月以后,已经有了足够多的危机管理经验。

支持水皮观点的是海湾地区其他主权财富基金的表现。与迪拜主权财富基金相比,更为强大的阿布扎比或卡塔尔的资金仍然雄厚。他们正忙于将自己与迪拜切割开来。“冲击不会超过雷曼兄弟的倒闭,资本市场的受压是暂时的。”水皮说。

迪拜危机难免让人联想起主权财富基金的一贯表现。此前,主权财富基金模式因为投资低效、不透明和非市场化受到投资者的诟病。相比迪拜主权财富基金,中国的中投公司有一些相同之处,即以指令性投资的方式参与市场博弈。“市场不讲君子小人,如果以行政思维参与市场博弈,怎么可能赢?”水皮表达了忧虑。

迪拜危机是否标志全球主权财富基金泡沫的破裂?宋鸿兵向记者表示,主权财富基金模式固然危机四伏,但根本原因是房地产泡沫的破裂。“这个市场上发生危机的不仅仅是主权财富基金,很多市场化的投资机构也破产了,这个系统性风险谁也没办法,真正的根源在于迪拜世界看错了投资方向,把商业地产看做避风港。”

在金融危机之前,迪拜世界吃进了大量英国和美国的商业地产,尤其是当地的地标性建筑,结果金融危机后,商业地产遭遇严重的冲击,迪拜世界只能变卖这些资产。“他要贱卖变现这些商业地产,必然对全球商业地产尤其是地标建筑资产价格形成冲击,甚至冲击到英镑的价格。”宋鸿兵说,“仅仅600亿美元的债务不算什么,关键是背后汇丰控股、巴克莱等十几家金融机构在迪拜世界都有投资,而这种投资并不仅仅是一种孤立的现象,花旗集团等全球很多金融机构都有这类的商业地产项目投资,一旦迪拜世界推倒商业地产的多米诺骨牌,后果就很可怕。”

下一个泡沫:美国国债?

实际上,全球投资者不仅担心迪拜政府会加快变卖商业地产来还债,而且担心增产石油来还债,这可能直接引发全球资本市场和商品市场泡沫的破灭。目前,已经可以看到热钱和美元套利资金的退潮身影,非美货币、以原油为首的全球商品市场和全球股票资产市场无一幸免出现价格暴跌。

作为全球金融危机的预言者,宋鸿兵向记者表示,下一个危机和泡沫将是美国国债市场,美国国债泡沫迟早是要破灭的。全球央行利用法币的信用,大量印钞来挽救金融危机,填补房地产泡沫破灭的窟窿,货币泡沫将成为下一个泡沫和危机的根源。

“美国国债问题实际上就是货币问题,国债危机实际上就是货币危机,这是全球面临的下一个危机和泡沫。”宋鸿兵预言。

美国国债泡沫还是一个趋势。但迪拜危机表明,由于流动性大量涌现,在旧的泡沫和金融结构性风险没有清理完的时候,新的泡沫正在生成,而且大量聚集于房地产。

在国内,中央经济工作会议即将召开,如何在风险大量积聚的行业未雨绸缪进行布局,同时保证实体经济的继续复苏和振兴,是一个更加具有现实意义的话题。从这个角度说,迪拜危机是一个恰当时候到来的恰当标本警示。

迪拜倒债 全球股市应声跌

险的港湾——日元,导致日元兑美元连续大涨,创下1995年日本泡沫危机以来的日元新高。

这个黑色星期五,欧元、澳元和英镑等非美货币也出现金融危机以来最疯狂的暴跌,澳元兑美元跌破0.9大关,欧元兑美元连续跌破1.50和1.49大关,截至发稿为止,英镑的跌幅甚至达到1.39%,非美货币的暴跌显示,美元套利和风险热钱正在迅速退潮。

更为强烈的冲击波来自此前一直受到投机资金追捧的商品市场,11月27日,截至记者发稿为止,纽约国际原油价格一个交易日内连续跌破76美元、75美元、74美元和73美元四道关口,最低达到72.39美元,最大跌幅超过4%;纽约国际黄金期货价格最多时暴跌56美元/盎司,后来尽管有所回升,但跌幅也超过3%;农产品方面,截至发稿为止,芝加哥大豆、小麦和玉米跌幅都超过2%,其中豆油跟随国际油价跌幅超过3%。受此影响,PTA、塑料和螺纹钢等国内商品期货都出现跌停,大连豆油也接近跌停报收,这是继雷曼倒闭以来全球商品市场最大一次暴跌。

迪拜模式:泡沫是怎么吹大的

在迪拜世界官网(Dubai

World)上,迪拜世界这样自我介绍:“迪拜世界是迪拜在全球投资领域的旗手,致力于四大战略性发展领域:运输和物流、干船坞和远洋航务、城市发展以及投资和金融服务。”

其中,尤以迪拜棕榈岛集团(Nakheel)和Istithmar公司(Istithmar

World)著名。前者负责房地产开发,后者是迪拜世界的投资公司,负责金融、资本、休闲、航空等领域的商业投机。

迪拜的主权基金90%靠借贷来融资收购项目而非自己出钱。迪拜世界就先后向中东和欧洲多家银行贷款,据估算,仅巴克莱、苏格兰皇家银行和德银,就至少贷出15亿美元。有内部人士透露,Istithmar从至今共进行了270亿美元的收购行动,自己出资金额不过25亿美元。“相对于阿布扎比或卡塔尔,迪拜企业的杠杆程度要高得多。”花旗银行海湾地区的公关经理优瑟夫表示。

实际上,迪拜主权基金的运作模式与去年面临国家破产的冰岛有惊人的相似之处:炒金融。迪拜领导人一直将伦敦和纽约视为追赶对象,希望大量的自由交易将该国变为全球主要金融中心。为了这个远大目标,迪拜从全球聘用高级金融炒手,包括雷曼兄弟前高层戴维德·杰克森——他是Istithmar的行政总裁。

显然,多年的迪拜奇迹、海湾富油国家、政府控制的主权基金,这些条件使迪拜忽视了金融危机的后果和可能带来的灾难。

但是,在全球流动性泛滥、货币并不紧张的情况下迪拜危机突至,仍然令人诧异。

压倒迪拜的最后一根稻草是房地产。过去5年以来,以迪拜塔为标志,迪拜推进了3000亿美元规模的建设项目。在此过程中,政府债务不断增加,主要反映在主权财富基金的债务中。但是,金融危机导致的房价下跌、建设项目被取消等利空因素接连出现,使迪拜世界的偿还能力大受影响。

如果说过去迪拜还可以向阿联酋七国中的“老大”阿布扎比获得紧急资金援助的话,现在这种情况正在发生变化。一方面,阿布扎比基金虽然仍然实力雄厚,但是对金融危机仍有警惕;另一方面,阿布扎比对于迪拜的“过分西方化”本身就有不满。因此,尽管阿布扎比已经动用100亿美元拯救迪拜,但不打算债务全包。

迪拜政府显然意识到了危险。所以选择在证券交易所进入“宰牲节”休假的时候公布延迟还款消息,以求对市场造成的冲击降低到最低程度,但是市场的剧烈动荡还是超乎想象。那么,未来动荡会持续到什么程度?会蔓延到多大范围?

双重泡沫:主权基金和开发商模式的隐忧

美元套利的繁荣会因迪拜事件终结,还是就此出现拐点?业内多位专家对《华夏时报》记者表示,迪拜事件是一个地区性事件,也会影响到全球金融链条。但尽管美元指数大幅反弹,却难以改变美元贬值的趋势,美元的走势是与美联储的货币政策直接相关。

“美国巨大的债务是美元长期走弱的关键,这个问题依靠美国自身无法解决,美元贬值不可避免;只能靠印钞票来减轻债务负担。”宋鸿兵接受《华夏时报》记者采访时说。

财经评论家水皮认为,迪拜债务危机只是地区性危机而不会成为新一轮全球金融危机。原因是,当前迪拜发生债务危机的背景与去年已经不一样,过去全球流动性紧张,而如今全球流动性泛滥,利率很低,迪拜主权财富基金的债务风险化解更容易,更何况,全球在金融危机发生13个月以后,已经有了足够多的危机管理经验。

支持水皮观点的是海湾地区其他主权财富基金的表现。与迪拜主权财富基金相比,更为强大的阿布扎比或卡塔尔的资金仍然雄厚。他们正忙于将自己与迪拜切割开来。“冲击不会超过雷曼兄弟的倒闭,资本市场的受压是暂时的。”水皮说。

迪拜危机难免让人联想起主权财富基金的一贯表现。此前,主权财富基金模式因为投资低效、不透明和非市场化受到投资者的诟病。相比迪拜主权财富基金,中国的中投公司有一些相同之处,即以指令性投资的方式参与市场博弈。“市场不讲君子小人,如果以行政思维参与市场博弈,怎么可能赢?”水皮表达了忧虑。

迪拜危机是否标志全球主权财富基金泡沫的破裂?宋鸿兵向记者表示,主权财富基金模式固然危机四伏,但根本原因是房地产泡沫的破裂。“这个市场上发生危机的不仅仅是主权财富基金,很多市场化的投资机构也破产了,这个系统性风险谁也没办法,真正的根源在于迪拜世界看错了投资方向,把商业地产看做避风港。”

在金融危机之前,迪拜世界吃进了大量英国和美国的商业地产,尤其是当地的地标性建筑,结果金融危机后,商业地产遭遇严重的冲击,迪拜世界只能变卖这些资产。“他要贱卖变现这些商业地产,必然对全球商业地产尤其是地标建筑资产价格形成冲击,甚至冲击到英镑的价格。”宋鸿兵说,“仅仅600亿美元的债务不算什么,关键是背后汇丰控股、巴克莱等十几家金融机构在迪拜世界都有投资,而这种投资并不仅仅是一种孤立的现象,花旗集团等全球很多金融机构都有这类的商业地产项目投资,一旦迪拜世界推倒商业地产的多米诺骨牌,后果就很可怕。”

下一个泡沫:美国国债?

实际上,全球投资者不仅担心迪拜政府会加快变卖商业地产来还债,而且担心增产石油来还债,这可能直接引发全球资本市场和商品市场泡沫的破灭。目前,已经可以看到热钱和美元套利资金的退潮身影,非美货币、以原油为首的全球商品市场和全球股票资产市场无一幸免出现价格暴跌。

作为全球金融危机的预言者,宋鸿兵向记者表示,下一个危机和泡沫将是美国国债市场,美国国债泡沫迟早是要破灭的。全球央行利用法币的信用,大量印钞来挽救金融危机,填补房地产泡沫破灭的窟窿,货币泡沫将成为下一个泡沫和危机的根源。

“美国国债问题实际上就是货币问题,国债危机实际上就是货币危机,这是全球面临的下一个危机和泡沫。”宋鸿兵预言。

美国国债泡沫还是一个趋势。但迪拜危机表明,由于流动性大量涌现,在旧的泡沫和金融结构性风险没有清理完的时候,新的泡沫正在生成,而且大量聚集于房地产。

在国内,中央经济工作会议即将召开,如何在风险大量积聚的行业未雨绸缪进行布局,同时保证实体经济的继续复苏和振兴,是一个更加具有现实意义的话题。从这个角度说,迪拜危机是一个恰当时候到来的恰当标本警示。

迪拜倒债 全球股市应声跌

1、中国联合航空有限公司,全称“中国联合航空有限公司”,简称“中联航”,英文全称China

UNITE

AIRLINES,简称CUA;公司总部位于北京南苑机场,总机000-00000000,传真000-00000000;公司两字代码为KN,南苑机场三字代码为NAY。

2、如需订座,请用“AV:NAY…/KN”或:“AV:BJS…/KN”指令。如需打印客票,推荐使用E-TERM3.16以上版本,如果用户已经使用低版本的E-TERM,则必须在E-TERM的安装目录下打开CITY.TXT文件,把“北京南苑

NAY”添加进去。

3、中联航北京营销中心:北京市朝阳区劲松三区甲302号华腾大厦708A,电话:000-00000000,传真:000-00000000。

中联航市场处:北京市南苑机场中联航总部,电话:000-00000000,67671957,传真:000-00000000

北京南苑←→哈尔滨航班:KN2265

每日南苑08:00-09:25哈尔滨 KN2266

每日哈尔滨10:10-12:00南苑

一、 西单民航大厦-南苑机场发车时间:

第一班发车时间 06:00

第二班发车时间 10:40

第三班发车时间 15:10

二、 南苑机场-西单民航大厦:

第一班发车时间 12:40

第二班发车时间 17:10

第三班发车时间 20:50

三、 运行路线

西单民航大厦-南苑机场运行路线

西单民航大厦-西单路口平面立交-宣武阿联酋机票官方网站门-开阳桥-万芳桥-南三环-木樨园右转-南苑路-三营门右转-南苑机场

南苑机场-西单民航大厦运行路线

南苑机场-木樨园右转-刘家窑左转-崇文门路口左转-前门东大街-前门右转-天安门东测路-天安门左转(长安街)-西单民航大厦

南苑机场-西单民航大厦途径站

南苑机场-福海公园(大红门服装城对面)

西单民航大厦-南苑机场途径站

西单民航大厦-大红门服装城门前

公司电话:67978899 传真:67973399 公司网址:

售票地点图示: 南苑机场营业厅 中国民航西单营业厅 华腾售票处

售票电话:67977657、66569145、87730353

哈尔滨太平国际机场

辽阔的东北大地

北京官厅水库

北京南苑机场

世界各国童妓悲惨生活全记录[转载]

转自:戒邪淫网

N记者说,她当初用女儿换回200美元,原以为女儿会到曼谷作女佣,谁知道女儿竟被推进了“火坑”。

非洲童妓宁可患艾滋病不愿饿死

(图7)

在赞比亚首都卢萨卡市区废弃的采石场中,为了把那些坚固的大石头运走,非洲的孩子们不得不直接用他们手中的锤子把一块块的大石头敲成碎片。在高度发达的现代社会中,雇佣童工似乎正在逐渐成为历史。但在非洲,近年来童工的比例不仅没有下降,反而有上升的趋势,这些还未成年的儿童为了不被饿死而在许多危险的地方从事着与大人们一样的工作。

大人得了艾滋,结果就是许多儿童变成一个家庭的’家长’

(图8)

据赞比亚的一个援助儿童、童工的组织–耶稣关怀组织的工作人员伊玛说,“许多大人得了艾滋,结果就是许多儿童变成一个家庭的’家阿联酋官网长’。其中也有些父母还活着,却什么也做不了,只是病着,儿童必须照顾双亲,这些做父母的把子女推出家门去找食物。

最可悲的是,大部分童工都是免费劳力。赞比亚法律严禁雇佣13岁以下的儿童,只允许13到15岁儿童做一些比较简单的工作。所以,大部分童工都是非法的。在肯尼亚,大约三分之一的咖啡采摘工是儿童。而在坦桑尼亚,有25000名儿童在种植园或矿井中从事危险工作。

泰国一间妓院的少女们在门前接客

(图9)

由于欧洲大力打击色情旅游,加上亚洲金融风暴后机票价格和当地物价下降,使东南亚成为外国嫖客的新兴性旅游地点,不少地区如菲律宾、泰国、印尼及越南的雏妓卖淫活动蓬勃,成为全球恋童者的集中地。根据国际儿童基金会的资料,东南亚地区有超过100万儿童被迫卖淫。因爱滋病蔓延,卖淫集团开始寻找年纪更小的女孩,而阿联酋机票官方网站网上也为恋童者提供选择渠道,使儿童卖淫问题日趋严重。

在海外与未成年者发生性行为会面临被检控

(图10)

新加坡政府将会立法,加强打击在海外犯案的恋童者,在海外与未成年者发生性行为会面临被检控,新加坡政府希望以此收阻吓作用。新加坡法例规定,任何人与16岁以下人士发生性行为,最高可被判监5年和罚款1万新加坡元。

一名5岁的女孩在用鹤嘴锄松土(图11)

在哥伦比亚首都波哥大南部的埃尔扎苏埃洛,一名5岁的女孩在用鹤嘴锄松土。

在尼泊尔首都加德满都郊区,一名11岁的童工正在矿上工作(图12)

在尼泊尔首都加德满都郊区,一名11岁的童工正在矿上工作。当天是第四个“世界无童工日”。据国际劳工组织最近进行的调查显示,历时9年的武装冲突和战乱已经造成至少4万名尼泊尔儿童无家可归,其中有约80%的人沦为童工,许多人正遭受剥削和虐待。

一名帮助母亲敲石头和砖头的6岁女童在碎石堆上沉睡(图13)

乌干达男女平等、劳工和社会发展部发表公报说,该国有150万名5岁至17岁儿童沦为童工。导致这一问题的主要原因是贫困、武装冲突和艾滋病肆虐。

3岁的秘鲁儿童维克托·加西亚在利马棚户区的一个工地搬运砖块(图14)

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广州天马纵横物流(国际部)成立于,以特色专线快递业务发展网络基础的国际专业快递。总部设在广州,目前已建立包括中美专线在内的多条国际航线。天马纵横弘扬“快捷、便利、安全、务实”的企业精神,以合理价格、优质服务,全方位提升企业品牌形象,真诚服务于大众,天马纵横国际目前的经营业务包括:

理公司

FEDEX,UPS,TNT,DHL美国,日本,中东等国家和地区的同行建立了相互代理的机制。开出了多条国际快递专线,并与FEDEX、UPS、DHL、TNT、EMS

等全球快递网路建立了稳定的合作关系。天马纵横快递公司员工都有多年的实践操作,积累了丰富的国际运输经验,秉承“品质第一,信誉至上。”坚持同客户携手并进,致力于为客户广州天马纵横物流公司是理FEDEX,UPS,

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天马纵横自有品牌的专线快递服务,是我司的主要经营项目,她整合了世界各地服务商的优势,目前已开通包括东南亚、美国、加拿大、欧洲、澳洲、中南美洲、非洲、中东在内的全球专线,目前已经开通专线的国家约80个,且专线覆盖的区域仍在不断增加中。与国际知名的快件公司相比,天马纵横国际专线服务在时效上仍有不足,我们希望以更优惠的价格和人性化的服务赢得客户的信赖。为客户提供了极大便利.

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作为综合性物流公司,天马纵横可以为您提供广州,香港直通全球的国际空运服务。天马纵横与全球100多个国家和地区有密切的业务往来。长期以来,天马纵横在包括美国,加拿大,欧洲,韩国,日本,台湾,东南亚,中东等国家和地区的同行中建立了信任机制,开出了多条国际空运专线。天马纵横可以为您提供门到门,门到港,港到港的多样服务,并可为您处理提货,清关及各项繁琐手续,您只需要一个电话,便可将货物发送世界各地。

代理从广州及香港出港的所有航班的国际航空货物运输,主要航线有:东南亚、西欧、北美、中南美、中东、非洲、俄罗斯等国家(航空公司:国航、南航、汉莎航空、阿联酋机票、沙特航空、马航、法航、新航、国泰航空、英国航空等)。

联系人:彭生

电话:85976953 138888888

Q

MSN:gdcp033@hotmail

网站:

学院概况

四川联合航空专修学院是经四川省教育厅批准成立的一所以航空服务人才培养为特色的专修学院。学院坐落于“天府之国”的成都市,校园环境优美,教学设备完善、交通便利。学院设有:教学楼、学生公寓、游泳池、塑胶操场、篮球场、大学生活动中心、多媒体教室、语音室、微机室、化妆室、形体室等。

学院坚持以人为本,教学优先、质量至上,强调知识、能力、人格三位一体的教育理念。

全校教职工112人,任课教师75人,其中教授18人,副教授23人,讲师11人。同时配备了一批懂教学、会管理、爱学生的教工组成的管理队伍。同时聘请了四川航空公司、西南航空公司的空姐、乘务长做专职教师。

学生就业

(1) 国际、国内各大航空公司空乘人员(空姐、空保)。

(2)

国际、国内各大航空公司地面服务及地勤服务工作,分配去向:中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国国际航空阿联酋学生票行李公司、海南航空公司、山东航空公司、四川航空公司、韩亚航空公司、卡塔尔航空公司、阿联酋机票公司;北京首都国际机场、上海虹桥国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、海口美兰国际机场、青岛流亭国际机场等。岗位包括:执机、安检、咨询、头等舱、易登机、VIP候机室、要客部等。

专业设置

学院开设的专业:空乘专业、民航商务、民航安检、民航旅游与酒店管理、民航英语、民航物流管理.

学制

初中:1年预科 3年大专,四年制。

高中:3年大专,三年制。

最后一年在外带薪实习。

收费标准

报名入学时需交完以下三项费用:

A、第一年的培训学费,初中:第一年5800元,从第二年起6800元/年;高中6800元/年;

B、新生军训费、床上用品费(两床棉絮,枕头,被单,床单等)、生活用品费(脸盆、桶、水瓶、毛巾)、服装费、保险费共计1200元,学生入学时只需带换洗衣服;

C、第一学期的住宿费、书本费、学杂费共计1000元。

D、寝阿联酋机票公司地址室财产押金:100元.

三项学费共计:初中,8100元,高中,9100元。

报读条件

我们学院是面向全国各地招生,主要面向初中、高中、中专、职高等应往届毕业生,年龄在15-20周岁的有志青年。

报读航空专业的学生有以下条件:

(1) 容貌较好,五官端正,身体健康,声音甜美,有服务意识。

(2) 无明显疤痕、无纹身、无传染病、肝功化验正常。

(3) 初中:女,身高158CM以上;男,身高168CM以上。

高中:女,身高158CM以上;男,身高168CM以上。

(4) 体重与身高比例适中。

(5) 视力在4.5E以上,无色盲,嗅觉正常。

(6) 普通话和英语良好(注:可进校后强化培训)。

(7) 年龄15—20周岁。

学院地址:成都市青羊区文家场 报名电话;000-00000000 18728393868 138888888 吴老师

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4.古人悬梁刺股及不上听忐忑辛苦阿联酋学生票!!!有木有!!! 勾践卧薪尝胆及不上国人抢盐辛苦!!!有木有!!!

高考曾经的各种刻苦,想忘都忘不了,有木有!!! IPOD、太阳神健康大礼包太给力有木有!!! 还等神马?立刻关注@太阳神健康前线 并@

你的好友,说出你高考时的刻苦经历与好友分享吧!!!!

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5.#2011地球一小时#

巴黎欧莱雅全情支持#欧家#明星@李冰冰

环保承诺。关灯不只一小时、环保不只这一步。和李冰冰一起,以自己的行动加入低碳环保的行列。3月25日～27日,转发本微博

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墨西哥联合航空ERJ-145着陆时偏离跑道

(2010-01-23 17:40:47)

转载

标签:

墨西哥联合航空

erj-145

着陆阶段

国内定期客运

飞机受损

大风

分类:

飞行安全

2010年1月21日,墨西哥联合航空的一架搭载有39人的ERJ-145飞机,从墨阿联酋的航空公司西哥西北部埃莫西约市飞往西华纳市,在着陆时由于大风偏离跑道,左主起落架陷进土里使得左侧机翼与地面接触,飞机严重受损。

Date:

21 JAN 2010

Time:

12:24

Type:

Embraer ERJ-145LU

Operator:

Aerom