文章/彭从禄

阿拉伯联合酋长国(The United Arab

Emirates)面积83600万平方公里,位于阿拉伯半岛东部,北濒临波斯湾。西北与卡塔尔为邻、西和南与沙特阿拉伯交界、东和东北与阿曼毗连。境内除东北部有少量山地外,绝大部分是海拔200米以下的洼地和沙漠。属热带沙漠气侯,炎热干燥。

阿布扎比、迪拜、沙迦、乌姆盖万、阿治曼、富查伊拉6个酋长国组成阿拉伯联合酋长国。首都阿布扎比(Abu

Dhabi),人口66万(12月外交部网站)

5月2日(晴)

今天下午1点钟,我从家出发,乘车前往虹桥机场,途中比较顺利,约1点30分达到机场,我们一行在国际航班进口处集合。

我们按照有关规定办理出关手续后,前往16号进口处。这次,我们是乘坐马来西亚航空公司班机赴阿联酋,并且,先在马来西亚吉隆坡国际机场转机。当我们在机场16号进口处时,时间已过下午2点钟。

我们在候机厅遇见好多马来西亚旅游团来华旅游,愉阿联酋机票改签电话快地回国情形。从旅游团年龄层次来看,女性多,老年人多,老年妇女多。他(她)们有的到苏、杭旅游;有的到浙江千岛湖旅游;有的到安徽黄山旅游。

根据马来西亚航空公司机票上标明,飞机应该是15:15分起飞。于是,我们在14:45分,与马来西亚旅游团一起排在16号进口处。也不知什么原因,过15点后,工作人员才来开始检票。我们一行其他几位比较顺利地办理完检票手续,并通过进口处。而轮到我时,碰到一点小麻烦。

我把登记卡给一位工作人员时,她未把登记卡接住,结果,登记卡掉在地上,我们同时弯腰在地上拣登记卡。我们的举动当然被周围的马来西亚航空公司工作人员注意到。有一位穿制服,鼻子上架着一副眼睛先生,从我通过走道上,赶在我的前面,很有礼貌地对我说:“先生,您已拎着三个包,二个大的,一个小的。”我知道工作人员说话的意思。我对他说阿联酋机票学生行李:“我前面二位先生,已经过去,他们包很轻,我们是一起的。”他说:“前面几位包,已经比较多,你要托行李。”我说:“你们搞错了,不是前面几位。”看来,他是产生误会。没有办法。

之后,他拎着我的红色行李箱,觉得不重,只能说:“还是托运吧!,机上不能放,让您坐的舒服。”接着,他拿出已编号牌子,要我签字,当我正要签字时,我说“出机场上取行李箱时间长吗?”他说“只有十几分钟。”我还说“我还要去阿联酋迪拜。”(这航班是到马来西亚吉隆坡)他听后,马上愣住,问我到迪拜?我作肯定时,他说:“到迪拜取。”就这样他拿起对讲机呼其他工作人员将我一个重10公斤包取走。

我在飞机上找到31D座位以后,知道是777机型,每排座位有9座,有两条走道,在每个座位前电视屏幕约9寸电视机。

我正好坐在一家四口、带着二个小孩的欧洲人游客旁,开始,我提出换位子,他们不同意。当我按座号坐在这位夫人旁时,他们才醒悟,同意我坐在这位先生旁。

飞机是在下午15:40分起飞,途中比较顺利,经过约5个小时,于晚上20:30分安全抵达马来西亚首都吉隆坡国际机场。

出机场口,我们直接去机场内办理转机手续。后知道,我们应该在C27口转机赴迪拜。我们一行拖着随身行李找到C27口位置,到了那里人稀少,并不能候机,故我们找到机场内比较热闹的开放式的咖啡厅休息。

我们一行人员在咖啡厅,有的点咖啡;有的点桔子水,我除了点桔子水外,还点了热狗(因为肚子已饿)。我坐在开放式的咖啡厅和刚才在寻找C27口位置,环绕机场内设施,觉得吉隆坡国际机场有特色,(注:当时,上海浦东国际机场还没有建造完)有的地方可以乘平面自动梯,机场内全部用玻璃板隔开,好像在玻璃房空间生活,有的客人在各个商场内来回走动,无目的晃商场,真正购物不多。

机场内是不允许吸烟,但是,有吸烟区。我们一行中有人是吸烟。所以,需要找到吸烟区。我走到开放式的咖啡厅总服务台问一位男服务员:“Where

smocing room?”他听后告诉我在哪个方向。

吸烟朋友知道以后,准备乘坐观光电梯(玻璃板做的)上二楼,我不吸烟,好奇,想看看吉隆坡国际机场吸烟区是怎样的?于是,我也跟着吸烟朋友上二楼,顺着走道,才看到有一部分吸烟者坐在沙发上吸烟。我估计这里就是吸烟区,再仔细看这吸烟区就是在天花板上多安装些通风口而已。

根据航班时间,从吉隆坡国际机场起飞时间是23:40分,抵达阿联酋迪拜时间是3日02:40分(当地时间),进C27口候机是22:55分。

离候机时间不多时,我们拖着行李向C27口走去,到了那里与其他乘客一样,只能在外面休息。23:15分,我们经安检后,开始登机。

我找到21D座位,观察这架飞往迪拜飞机,该飞机是A330型,一排八座(位置前面没有小型电视机),有大屏幕。也不知什么原因,过了规定的起飞时间,终于在00:10分,我们才听到飞机发动机声音。

(二)

5月3日(晴)

我在2日日记中写到“我找到21D座位,观察这架飞往迪拜飞机,该飞机是A330型,一排八座(位置前面没有小型电视机),有大屏幕。也不知什么原因,过了规定的起飞时间,终于在凌晨00:10分,我们才听到飞机发动机声音。”

当凌晨00:30分,我坐在椅子上,感觉飞机在地面上才缓缓前进。我听到好几次“格咚、格咚”声音,我在想是否飞机有故障啊!今天飞机不能起飞?紧接着,飞机开开停停,就是迟迟不起飞。我又想,是否听从空中交通管制中心命令:暂时不能起飞。

坐在我身旁的几位朋友,已经闭上眼睛休息,好像刚才我的感觉他们一无所知。不久,飞机发动机声音比原来响,这才正常地向跑道滑行。奥!总算起飞,向空中飞行。

空中小姐(先生)按顺序地给乘客递上毛巾,送饮料、水、花生米。01:20分,空姐(先生)送上马来西亚盒饭(米饭、鸡、蔬菜、蛋糕、咖啡等),应该是比较丰富。但是,刚开始吃,不是很习惯。

到早上07:00分(北京时间),机舱灯亮,醒来后,第一感觉,想喝水。这时,空姐好像知道乘客心态,马上将橘子水和纯水送到乘客中。我挑了一杯清纯水,喝了后,觉得好舒服。

上午07:20分(北京时间),我们安全顺利抵达迪拜国际机场。我所见到迪拜国际机场也是现代化国际机场,建筑设施是一流。

我们来到出关处,经过检验顺利出关。我即赶到取行李处,一眼看到我熟悉的行李包(因为,我做特别记号)。之后,我们的行李必须经过安全检查。我将随身行李送安全检查,当我去取经安全检查行李时,工作人员用英文喊我,这时,才知道,我随身一个箱包未安全检查。

当我们一行走到机场出口处,看到中国上海朋友,以及酒店接待人员已在大门口等着。这时,迪拜国际机场内的大钟时针指向凌晨03:25分。上海朋友,包括酒店接待人员将我们行李送上一辆面包车,经过8分钟车程,我们来到三星级酒店Heritage

internationel Hotel。

我们被安排在标准房后知道,每间房价格是300

Dnal,约90美元。接待人员提醒我们,将手表倒拨四个小时,即凌晨04:10分。

一觉醒来已是中午。我们一行由朋友安排到一家商场内的中国快餐店用餐。我经了解是中国台湾同胞开设,快餐店内女服务员是来自中国上海某区,到这里打工。我用上海话问她在这里工作、生活习惯吗?她回答,已经习惯了。我们用餐时,一位叙利亚哈登朋友也来了。

用餐后,我们由朋友陪同,前往迪拜城市中心酒店,看望从中国上海赴迪拜出国劳务人员Amy(化名)。我和Amy以及她的家人比较熟悉,我出国前,曾与她家人联系。迪拜城市中心酒店是一家四星级宾馆,酒店建筑与商场连在一起。经了解,我们看望这位出国劳务人员是在酒店咖啡厅工作,要在下午3点半上班。我们就在商场外走廊内休息、聊天。

我们从聊天中知道叙利亚哈登朋友是中国上海朋友的未婚夫,他身高1.72M,身体结实,大眼睛。他与女朋友已认识五个多月,并已订婚,他是一位穆斯林,长期从事国际海员工作,担任工程师,已走访几十个国家。我开玩笑地说:“代表女朋友父母审查您的婚姻。”他说:“叙利亚人比较传统,对老婆也是很爱的。”

说着,时间已到下午03:25分,我看见一个熟悉的身影,背着包,上身白衬衣,下穿一条米色裙,这就是中国出国劳务人员Amy。

我们见面时,Amy说:“真的没有想到你们会来迪拜,而且来看我。”我说:“代表你爸爸妈妈,家人来看你。”

Amy在酒店咖啡厅热情地接待我们。我看到她很忙,一会儿接待客人,一会儿与我们讲话。她还说:“这里手机便宜,黄金便宜。黄金只有70多元一克,等休息天,我陪同你们去黄金街。”

这时,时间已是下午04:20分,北京时间已是晚上08:20分,我与在中国的夫人通了电话。

晚上07:40分,我们来到阿拉伯国家律师事务所。一位埃及律师热情地接待我们,我们与埃及律师进行友好业务洽谈。当晚,我们在市中心的中国“红房子”餐馆用餐。

该餐馆单间二层楼面,我们一行在二楼用中餐,该楼层不大,可以放四只方桌子。当我们坐下后,已见到印度一家庭在用餐。

用完餐后,我们来到海边散散步,不时地见到有的家庭在这里休息,有的是在草坪上铺着草席休息;有的坐在椅子上聊天。

我们路过海边,不时有人问我们:可以乘小木船游览,当然,我们是不会去的。当我们再往前走时,看见在海边有一大群人,大部分是穿白袍子坐在椅子上抽大烟,我们是第一次见到。朋友告诉我们,这是阿拉伯大烟,烟通过水过滤以后,尼古丁被清除。所以,这个烟不损害健康。我走过去,看见男男女女都在抽。

晚上,我们回到酒店休息。

(三)

5月4日(晴)

早晨起来,我们在酒店咖啡厅用早晨,很简单,一杯咖啡二块蛋糕,夹着肉。

今天是周四,在迪拜应该是周末,一般公司上班作息时间到下午一、二点钟。明天(周五)、后天(周三)是双休日休息。

上午我们在酒店附近超市,购买阿拉伯饼、面包、饮料、水等,准备明天早餐用。

中午哈登来酒店,把我们一行接到阿拉伯国家律师事务所,这时,已是中午12:30分。

埃及老板接待我们,他与蒋厂长详细地洽谈打桩机设备业务,特别是问了技术支持服务、付款方式、交货时间等等问题。

最后,他还联系一家修造船厂,需要劳务技术人员,请我们去船厂实地考察和洽谈。他还联系一家比较大的建筑工程公司与我们洽谈。

我们双方洽谈结束,我提议大家一起合影,后部分律师事务所工作人员与我们一起照相。

之后,我们在附近商场三楼,还是中国台湾人开的那家餐厅用餐。

迪拜是一个漂亮的大都市,我们驱车去海洋公园旁一家五星级酒店,途中望见大街上绿树成荫,花草茂盛;海滨、朵朵白云下是蓝绿色的平静海水,完全没有想象中大沙漠的模样。而迪拜最出名的莫过于那座世界上独一无二的七星级酒店。

我们到了那里,见到那家七星级酒店就像一柄直插入海中的风帆,流畅的造型美不胜收,酒店装饰得金碧辉煌、美轮美奂。酒店内还有一个餐厅干脆潜在水底,客人可以一边用餐,一边观赏海里的各种生物,比如,美丽的珊瑚礁等等,令人神往。

晚上,我们驱车来到迪拜,参观很有名的黄金街,到那里所见到,真是名副其实的黄金街,一家店连着一家,铺上全是金货。在街上方有屋顶,主要是防炎热的太阳,我见到好多外国游客在逛街。

时间不早了,我们驱车返回酒店休息。

(四)

5月5日(晴)

今天是当地双休日,我们无法外出办事。起床以后,早餐是昨天在超市购买的点心等。这里的面包,我吃不惯。酒店服务员在打扫客房之际,我们去邻近超市购买烤鸡、黄瓜、西红柿、饼等等。

午餐后,我们只能在酒店休息。

晚上六点多,上海朋友来电,要我们在酒店大堂等,准备去沙迦,我们驱车从迪拜,过一条隧道,即来到沙迦最大的商业区,看了黄金店,照了像,见到具有特色的清真寺和火车头建筑。

我们在上海朋友陪同下,购买一条重2.6克铂金颈链,价格110元迪纳尔。(1美元等于3.66迪纳尔)

我们在迪拜所见到美元兑换迪拉姆店比较多,对外国人来迪拜消费,应是比较方便。

晚上,我们一行在露天黎巴嫩餐厅用餐。我们一行来迪拜,是第一次品尝阿拉伯菜。开始,服务员递上二盒泡菜,后每人一杯用各类水果拌成的水果饮料,还有吃阿拉伯饼的调料(是用大豆制成,营养丰富);还有用各种蔬菜打碎做成园团子,外面散上芝麻,还有用白饼包肉馅;最后一道菜是烤鸡。烤鸡味道相当不错。用完餐,我们回酒店休息。

(五)

5月6日(晴)

今天是双休日,我们托上海朋友,请确认回马来西亚机票。开始,确认9日离开迪拜,后正式确认8日上午9:30分MH091(马航),已与马来西亚林先生联系上,到时他帮助我们办理过境签证手续。

中午11:45分,我们又来到阿拉伯国家律师事务所,两位大律师陪我们到沙迦航运公司。这是一家希腊公司,在这家大楼里呆了二十年。

我们在洽谈业务中,他们对合资建造修船厂非常感兴趣,另外,有一条船在中国香港修理,准备换曲轴。他们有意让江南厂修。现等外方资料送来后带回国内。

之后,我们在迪拜商场内中国台湾人开设的餐馆用完餐后回酒店休息。

晚上19:00分,我们又来到阿拉伯国家律师事务所,等候一家建筑公司代表来洽谈打桩机设备业务。

晚上20:30分,这家建筑公司代表才赶到,他说了有关这里土质等情况,还说这里地下是沙子。最后,他提出,要我们写出可行性报告,然后,根据报告,他回去商量,明天晚上再洽谈。

我们一行的王厂长当场,将有关情况写成报告,让上海朋友翻译成英文。

我们回酒店休息。

(六)

5月7日(晴)

上午,我们在酒店休息。

中午11:45分,我们赶到阿拉伯国家律师事务所。一位白发上年纪的船长已在,他是埃及人,也是皇室顾问,我们进行了洽谈。他说,有关建造修船厂,总投资是2亿美金,意向江南厂投5-15%股份(注:这是不太可能)。

这位顾问,名Cosin。我们洽谈时间不长,就去中国台湾人开的餐馆内用快餐。Cosin还约我们到皇室办公室去见皇室成员,即皇储。之后,我们回酒店休息。

下午,上海朋友来电,说在35分钟内,用车把我们接到皇室成员的办公室。

我们到了那里,即皇室成员的办公室,坐下后,一印度人送上每人一小盅苦咖啡,然后,再给我们送上一杯甜咖啡。

我们双方进行友好地交谈。今见面,只是礼节性的,主要是以后我方与Coisn进行洽谈。

(七)

5月8日(晴)

早晨5:40分,马来西亚客户林先生来电,我们在马来西亚过境签证时间可停留72小时,之后又来电,需要报上我们姓名(拼音)。

早晨6:00分,酒店叫醒服务。

早晨7:00分,我们离开酒店,乘BUS到机场。

上海朋友来酒店送行,包括叙利亚哈登先生,我们将茶叶,围巾送给她(他)们。后我们乘车赴机场。起飞时间应是上午9:30分。

我们所住的酒店,有中国天津出国劳务人员,她们在大堂咖啡厅工作。上次,我们在用早餐时,已经遇见。这次,我们乘坐BUS也有一名中国天津出国劳务人员和一位外籍大厨,他们下班后,送她(他)回宿舍休息。

我们进机场后,办理出关(阿联酋迪拜)手续,工作人员将我们签证原件收回。我们一行找到25号进口处,在外等候。这时,我在机场商场内转了一圈,发现商品价格较贵。

8:50分,我们进入25号进口处检票候机。

应是9:30分飞机起飞,但实际上是9:30分开始登记。现起飞时间改为上午10点多。航班号MH091。

飞机平稳飞行时,空姐(先生)开始为客人提供服务。午餐:面包、蛋糕、水果、饮料等。晚餐,面条等。

经过7个小时飞行,阿联酋时间下午5点钟,飞机平稳地停在马来西亚吉隆坡国际机场,也应该是北京(吉隆坡)时间晚上21点钟。

我们21:10分出机舱口,直接前往在机场内的马来西亚航空公司,主要是对明天上午9:05分飞上海的机票进行确认。因为,我们原来是5月11日离开阿联酋迪拜机场,5月12日离开马来西亚。现我们时间有变化。

马航公司小姐说:对明天机票,要在早上9:05分以前才能确认,是否有机票,只能到出关处与工作人员商量,到了那里,牌子上写着:可以在马来西亚停留72小时。

一位约50多岁左右,鼻子上架着眼睛女工作人员,对我们说:“你们派一名代表与马航公司交涉。”我们说:“已交涉过。”她说:“可以到该公司办公室,找里面工作人员交涉。”

后我们派代表与他们交涉,结果是只能等到明天上午才能确认。

海关出口处工作人员说:只能停留72小时。这时,时间已是晚上22:30分,也只能采取一个办法,我们等到半夜24点多,这样出关,护照上盖章是5月9日,离5月12日正好是3天(72小时)。

我们在机场内与马来西亚打桩公司林先生电话联系,告诉他,我们要在半夜24点后才能出关。

当我们坐在椅子上等候时,有二位(一男一女)马来西亚人喊着我们名字,并且朝我们走来,我们分析是林先生托机场工作人员来与海关商量。

王厂长与二位马来西亚人到海关处,与工作人员作了解释。

我们也认为过了半夜24点以后,这样,护照上盖章5月9日印,那么在5月12日,离境就合法。

王厂长写条子给二位,请他(她)带信给林先生,要等到半夜24点以后,我们才能出关,请他放心!

到半夜24:05分,海关人员来喊我们:“Hello”,我们知道可以办理出关手续。当我们来到机场出口处,林先生早已等在外面接应我们。

他同我们打招呼后,乘上他的奔驰小轿车去酒店,途中约1点钟时,我们在一家餐馆吃夜宵。

我们住进这家酒店名称:Holidag Vilia Svbang Malaysla

当我们在酒店休息时,时钟已指向凌晨02:17分。

(八)

5月9日(晴)

上午08:30分起床,我打电话给公司,告诉原在10日回沪,但现在飞机没有坐位,故只能12日到达上海。

上午09:20分,我们在酒店底楼餐厅用早餐。

上午10:10分,由马来西亚林先生安排,我们去了由上海一家机械厂生产制造打桩机设备的工地现场。

我们到了工地现场,已看见二台打桩机设备在使用,一台称为“抱机”

打桩机设备。该打桩机设备在使用时,把水泥桩紧紧抱住,然后往地下打进去。另一台打桩机设备称为液压式,该打桩机设备在使用时,把水泥桩头在液压的作用下,然后往地下顶下去。打桩机设备在使用时,是无声,属专利产品。

看完现场后,林先生带我们到他的公司,再与一位马来西亚华人阿丁(负责设备)洽谈打桩机设备情况。

该公司已向中国上海生产厂家购买六台打桩机设备,并在使用。上月即四月份,马来西亚陈先生等人来上海,洽谈再订购二台打桩机设备。同时,由我介绍陈先生等三人还与江苏某地区开发区洽谈合作项目。

该公司已有好几处工地在使用打桩机设备,今天看的工地,打桩机已打下6000多根桩子。

我们在该公司附近的中国餐厅用午餐。这是一家华人开设的餐厅,可以放二十几桌,容纳200多人同时用餐。

下午2:40分,我们离开该公司,驱车回酒店休息。

下午6:45分,我们离酒店,由该公司阿丁、张工带领,驱车一个半小时去吉隆坡郊区渔村,品尝当地海鲜。晚餐后,我们去旅游景点看萤火虫。

我们穿上救生衣,在黑夜中分别乘上几条小木船,在当地向导指引、并且在划浆下,听着水声,沿着小岛慢慢转了一圈,我们在黑色夜晚中,看见小岛树上的萤火虫发出一闪一闪的亮光,美极了,这完全是大自然风光景色啊!

半夜12点,我们回到酒店休息。

(九)

5月10日(晴)

上午6:30分起床。

7:40分,马来西亚打桩公司林先生开车来酒店,我们一行去吉隆坡机场。我们在机场乘9:00飞机,去马来西亚南柔佛。

我们一行去柔佛共有5人,其中马来西亚二位先生,他们昨天已购机票。

我们乘座737-400型飞机,在上午10:00分出机场。然后林先生租一辆马来西亚国产汽车,我们一起前往柔佛。

从而,使我们也了解到马来西亚租车业在当地的发展,我是第一次见到。

我们在行驶途中,去当地龙华餐馆用午餐前,顺便逛商场。

下午,我们驱车去一家造船厂,但未办手续,故不能进去。

然后,我们去看码头,沿途在海边行驶。我们在海边非常清楚地看到一条堤埂,知道堤对面是新加坡国家。我们下车后,以新加坡国家为背景,照相留念。

下午三点钟,我们到达集装箱新码头,抬头看见崭新的龙门吊车,同时,也看了林先生所在公司建造的码头仓库。之后,我们到PTP港口有关部门洽谈建造合资修船厂事宜。

PTP港口有关部门二位马来西亚先生,与我们五位进行了友好地洽谈。

4:10分,洽谈结束,我们离开PTP港口。

我们一行来到海边,在杨海鲜餐厅休息,边喝茶,边可以了望到对面新加坡国家。之后,我们一行乘车去柔佛机场。

应该是下午16:30分飞机起飞,到了机场后,时间还早呢,我们在机场二楼AW美国餐厅休息,喝饮料。该餐厅类似像MD肯德基餐厅。同时,林先生把办完租车事宜手续。我觉得,马来西亚租车比较方便临时适合外出人员。

17:30分,我们准时走出马来西亚吉隆坡国际机场。

我们在酒店附近的“鲤鱼海鲜餐厅”用晚餐。

(十)

5月11日(晴)

用完早餐,9点钟,马来西亚一旅游公司饶先生已来酒店大堂。我们乘着饶先生丰田面包车。(这是昨天林先生安排我们一天外出旅游节目)。

我们在车内,边与马来西亚华人饶先生聊天,知道饶先生祖籍中国广东客家人,年龄四十多岁,留着大胡子。

我们先后浏览了以下几个景点:

1、马来王国办公处;(马来西亚有14个洲,每个州长就是皇帝,每五年轮换一次,住在皇宫中,皇帝称为“苏丹”)

2、人民英雄纪念碑广场;

3、印度教山旁;

4、看了生产锡的工厂;

5、穿袜子进清真寺;

6、国会大厦;

7、法院大楼(英国建筑);

8、云顶集团游乐场。

据饶先生介绍,云顶集团游乐场,老板是华人,姓名:林梧桐,在他姓名中有四个“木”,现已八十多岁。现在游乐场有他大女儿、女婿经营管理。在云顶上有四个宾馆(酒店)7,000多个床位。准备再增加5,000个床位,达到12,000个床位。

(注:,笔者再赴马来西亚云顶集团,并住宿在山上,那变化大,并且增加好多游乐设施,以及床位。)

下午15:30分,我们乘车,饶先生把我们送回酒店。

晚上马来西亚几位朋友,在本酒店宴请我们一行。晚餐后,林先生开车带我们去市区观看夜景,看到双峰塔;电视塔等。

(十一)

5月12日(晴)

早晨六点,叫醒服务:起床

六点半,我们自助餐,7:15分我们离酒店,马来西亚林先生送我们去吉隆坡国际机场,我们说,送到机场大门口即可回去,他说,要送到机场内。这次,林先生全程陪同是比较辛苦。

我们在吉隆坡国际机场内办理登记手续后,直往C27进口处,经安检后,候机。马来西亚吉隆坡飞往中国上海,应是4小时20分。

飞机应是9:05起飞,但由于上午航班比较忙,等待空中交通管制中心安排,我们这架飞机被安排在第三位起飞,故延长了起飞时间。

9:45分,飞机起动,10:00分飞机起飞。

我们乘坐这架飞机是777-200机型。

下午2:24分,飞机平稳地降落在上海虹桥国际机场。

当我踏进上海虹桥国际机场大厅时,很快地看到办理手续地方,觉得见过阿联酋迪拜国际机场、马来西亚吉隆坡国际机场以后,虹桥国际机场显得小了许多。

(注:后来我多次去浦东国际机场后,觉得,我们的浦东国际机场是世界一流的)

下午:16:00,我赶到公司参加会议。

位夫人旁时,他们才醒悟,同意我坐在这位先生旁。

飞机是在下午15:40分起飞,途中比较顺利,经过约5个小时,于晚上20:30分安全抵达马来西亚首都吉隆坡国际机场。

出机场口,我们直接去机场内办理转机手续。后知道,我们应该在C27口转机赴迪拜。我们一行拖着随身行李找到C27口位置,到了那里人稀少,并不能候机,故我们找到机场内比较热闹的开放式的咖啡厅休息。

我们一行人员在咖啡厅,有的点咖啡;有的点桔子水,我除了点桔子水外,还点了热狗(因为肚子已饿)。我坐在开放式的咖啡厅和刚才在寻找C27口位置,环绕机场内设施,觉得吉隆坡国际机场有特色,(注:当时,上海浦东国际机场还没有建造完)有的地方可以乘平面自动梯,机场内全部用玻璃板隔开,好像在玻璃房空间生活,有的客人在各个商场内来回走动,无目的晃商场,真正购物不多。

机场内是不允许吸烟,但是,有吸烟区。我们一行中有人是吸烟。所以,需要找到吸烟区。我走到开放式的咖啡厅总服务台问一位男服务员:“Where

smocing room?”他听后告诉我在哪个方向。

吸烟朋友知道以后,准备乘坐观光电梯(玻璃板做的)上二楼,我不吸烟,好奇,想看看吉隆坡国际机场吸烟区是怎样的?于是,我也跟着吸烟朋友上二楼,顺着走道,才看到有一部分吸烟者坐在沙发上吸烟。我估计这里就是吸烟区,再仔细看这吸烟区就是在天花板上多安装些通风口而已。

根据航班时间,从吉隆坡国际机场起飞时间是23:40分,抵达阿联酋迪拜时间是3日02:40分(当地时间),进C27口候机是22:55分。

离候机时间不多时,我们拖着行李向C27口走去,到了那里与其他乘客一样,只能在外面休息。23:15分,我们经安检后,开始登机。

我找到21D座位,观察这架飞往迪拜飞机,该飞机是A330型,一排八座(位置前面没有小型电视机),有大屏幕。也不知什么原因,过了规定的起飞时间,终于在00:10分,我们才听到飞机发动机声音。

(二)

5月3日(晴)

我在2日日记中写到“我找到21D座位,观察这架飞往迪拜飞机,该飞机是A330型,一排八座(位置前面没有小型电视机),有大屏幕。也不知什么原因,过了规定的起飞时间,终于在凌晨00:10分,我们才听到飞机发动机声音。”

当凌晨00:30分,我坐在椅子上,感觉飞机在地面上才缓缓前进。我听到好几次“格咚、格咚”声音,我在想是否飞机有故障啊!今天飞机不能起飞?紧接着,飞机开开停停,就是迟迟不起飞。我又想,是否听从空中交通管制中心命令:暂时不能起飞。

坐在我身旁的几位朋友,已经闭上眼睛休息,好像刚才我的感觉他们一无所知。不久,飞机发动机声音比原来响,这才正常地向跑道滑行。奥!总算起飞,向空中飞行。

空中小姐(先生)按顺序地给乘客递上毛巾,送饮料、水、花生米。01:20分,空姐(先生)送上马来西亚盒饭(米饭、鸡、蔬菜、蛋糕、咖啡等),应该是比较丰富。但是,刚开始吃,不是很习惯。

到早上07:00分(北京时间),机舱灯亮,醒来后,第一感觉,想喝水。这时,空姐好像知道乘客心态,马上将橘子水和纯水送到乘客中。我挑了一杯清纯水,喝了后,觉得好舒服。

上午07:20分(北京时间),我们安全顺利抵达迪拜国际机场。我所见到迪拜国际机场也是现代化国际机场,建筑设施是一流。

我们来到出关处,经过检验顺利出关。我即赶到取行李处,一眼看到我熟悉的行李包(因为,我做特别记号)。之后,我们的行李必须经过安全检查。我将随身行李送安全检查,当我去取经安全检查行李时,工作人员用英文喊我,这时,才知道,我随身一个箱包未安全检查。

当我们一行走到机场出口处,看到中国上海朋友,以及酒店接待人员已在大门口等着。这时,迪拜国际机场内的大钟时针指向凌晨03:25分。上海朋友,包括酒店接待人员将我们行李送上一辆面包车,经过8分钟车程,我们来到三星级酒店Heritage

internationel Hotel。

我们被安排在标准房后知道,每间房价格是300

Dnal,约90美元。接待人员提醒我们,将手表倒拨四个小时,即凌晨04:10分。

一觉醒来已是中午。我们一行由朋友安排到一家商场内的中国快餐店用餐。我经了解是中国台湾同胞开设,快餐店内女服务员是来自中国上海某区,到这里打工。我用上海话问她在这里工作、生活习惯吗?她回答,已经习惯了。我们用餐时,一位叙利亚哈登朋友也来了。

用餐后,我们由朋友陪同,前往迪拜城市中心酒店,看望从中国上海赴迪拜出国劳务人员Amy(化名)。我和Amy以及她的家人比较熟悉,我出国前,曾与她家人联系。迪拜城市中心酒店是一家四星级宾馆,酒店建筑与商场连在一起。经了解,我们看望这位出国劳务人员是在酒店咖啡厅工作,要在下午3点半上班。我们就在商场外走廊内休息、聊天。

我们从聊天中知道叙利亚哈登朋友是中国上海朋友的未婚夫,他身高1.72M,身体结实,大眼睛。他与女朋友已认识五个多月,并已订婚,他是一位穆斯林,长期从事国际海员工作,担任工程师,已走访几十个国家。我开玩笑地说:“代表女朋友父母审查您的婚姻。”他说:“叙利亚人比较传统,对老婆也是很爱的。”

说着,时间已到下午03:25分,我看见一个熟悉的身影,背着包,上身白衬衣,下穿一条米色裙,这就是中国出国劳务人员Amy。

我们见面时,Amy说:“真的没有想到你们会来迪拜,而且来看我。”我说:“代表你爸爸妈妈,家人来看你。”

Amy在酒店咖啡厅热情地接待我们。我看到她很忙,一会儿接待客人,一会儿与我们讲话。她还说:“这里手机便宜,黄金便宜。黄金只有70多元一克,等休息天,我陪同你们去黄金街。”

这时,时间已是下午04:20分,北京时间已是晚上08:20分,我与在中国的夫人通了电话。

晚上07:40分,我们来到阿拉伯国家律师事务所。一位埃及律师热情地接待我们,我们与埃及律师进行友好业务洽谈。当晚,我们在市中心的中国“红房子”餐馆用餐。

该餐馆单间二层楼面,我们一行在二楼用中餐,该楼层不大,可以放四只方桌子。当我们坐下后,已见到印度一家庭在用餐。

用完餐后,我们来到海边散散步,不时地见到有的家庭在这里休息,有的是在草坪上铺着草席休息;有的坐在椅子上聊天。

我们路过海边,不时有人问我们:可以乘小木船游览,当然,我们是不会去的。当我们再往前走时,看见在海边有一大群人,大部分是穿白袍子坐在椅子上抽大烟,我们是第一次见到。朋友告诉我们,这是阿拉伯大烟,烟通过水过滤以后,尼古丁被清除。所以,这个烟不损害健康。我走过去,看见男男女女都在抽。

晚上,我们回到酒店休息。

(三)

5月4日(晴)

早晨起来,我们在酒店咖啡厅用早晨,很简单,一杯咖啡二块蛋糕,夹着肉。

今天是周四,在迪拜应该是周末,一般公司上班作息时间到下午一、二点钟。明天(周五)、后天(周三)是双休日休息。

上午我们在酒店附近超市,购买阿拉伯饼、面包、饮料、水等,准备明天早餐用。

中午哈登来酒店,把我们一行接到阿拉伯国家律师事务所,这时,已是中午12:30分。

埃及老板接待我们,他与蒋厂长详细地洽谈打桩机设备业务,特别是问了技术支持服务、付款方式、交货时间等等问题。

最后,他还联系一家修造船厂,需要劳务技术人员,请我们去船厂实地考察和洽谈。他还联系一家比较大的建筑工程公司与我们洽谈。

我们双方洽谈结束,我提议大家一起合影,后部分律师事务所工作人员与我们一起照相。

之后,我们在附近商场三楼,还是中国台湾人开的那家餐厅用餐。

迪拜是一个漂亮的大都市,我们驱车去海洋公园旁一家五星级酒店,途中望见大街上绿树成荫,花草茂盛;海滨、朵朵白云下是蓝绿色的平静海水,完全没有想象中大沙漠的模样。而迪拜最出名的莫过于那座世界上独一无二的七星级酒店。

我们到了那里,见到那家七星级酒店就像一柄直插入海中的风帆,流畅的造型美不胜收,酒店装饰得金碧辉煌、美轮美奂。酒店内还有一个餐厅干脆潜在水底,客人可以一边用餐,一边观赏海里的各种生物,比如,美丽的珊瑚礁等等,令人神往。

晚上,我们驱车来到迪拜,参观很有名的黄金街,到那里所见到,真是名副其实的黄金街,一家店连着一家,铺上全是金货。在街上方有屋顶,主要是防炎热的太阳,我见到好多外国游客在逛街。

时间不早了,我们驱车返回酒店休息。

(四)

5月5日(晴)

今天是当地双休日,我们无法外出办事。起床以后,早餐是昨天在超市购买的点心等。这里的面包,我吃不惯。酒店服务员在打扫客房之际,我们去邻近超市购买烤鸡、黄瓜、西红柿、饼等等。

午餐后,我们只能在酒店休息。

晚上六点多,上海朋友来电,要我们在酒店大堂等,准备去沙迦,我们驱车从迪拜,过一条隧道,即来到沙迦最大的商业区,看了黄金店,照了像,见到具有特色的清真寺和火车头建筑。

我们在上海朋友陪同下,购买一条重2.6克铂金颈链,价格110元迪纳尔。(1美元等于3.66迪纳尔)

我们在迪拜所见到美元兑换迪拉姆店比较多,对外国人来迪拜消费,应是比较方便。

晚上,我们一行在露天黎巴嫩餐厅用餐。我们一行来迪拜,是第一次品尝阿拉伯菜。开始,服务员递上二盒泡菜,后每人一杯用各类水果拌成的水果饮料,还有吃阿拉伯饼的调料(是用大豆制成,营养丰富);还有用各种蔬菜打碎做成园团子,外面散上芝麻,还有用白饼包肉馅;最后一道菜是烤鸡。烤鸡味道相当不错。用完餐,我们回酒店休息。

(五)

5月6日(晴)

今天是双休日,我们托上海朋友,请确认回马来西亚机票。开始,确认9日离开迪拜,后正式确认8日上午9:30分MH091(马航),已与马来西亚林先生联系上,到时他帮助我们办理过境签证手续。

中午11:45分,我们又来到阿拉伯国家律师事务所,两位大律师陪我们到沙迦航运公司。这是一家希腊公司,在这家大楼里呆了二十年。

我们在洽谈业务中,他们对合资建造修船厂非常感兴趣,另外,有一条船在中国香港修理,准备换曲轴。他们有意让江南厂修。现等外方资料送来后带回国内。

之后,我们在迪拜商场内中国台湾人开设的餐馆用完餐后回酒店休息。

晚上19:00分,我们又来到阿拉伯国家律师事务所,等候一家建筑公司代表来洽谈打桩机设备业务。

晚上20:30分,这家建筑公司代表才赶到,他说了有关这里土质等情况,还说这里地下是沙子。最后,他提出,要我们写出可行性报告,然后,根据报告,他回去商量,明天晚上再洽谈。

我们一行的王厂长当场,将有关情况写成报告,让上海朋友翻译成英文。

我们回酒店休息。

(六)

5月7日(晴)

上午,我们在酒店休息。

中午11:45分,我们赶到阿拉伯国家律师事务所。一位白发上年纪的船长已在,他是埃及人,也是皇室顾问,我们进行了洽谈。他说,有关建造修船厂,总投资是2亿美金,意向江南厂投5-15%股份(注:这是不太可能)。

这位顾问,名Cosin。我们洽谈时间不长,就去中国台湾人开的餐馆内用快餐。Cosin还约我们到皇室办公室去见皇室成员,即皇储。之后,我们回酒店休息。

下午,上海朋友来电,说在35分钟内,用车把我们接到皇室成员的办公室。

我们到了那里,即皇室成员的办公室,坐下后,一印度人送上每人一小盅苦咖啡,然后,再给我们送上一杯甜咖啡。

我们双方进行友好地交谈。今见面,只是礼节性的,主要是以后我方与Coisn进行洽谈。

(七)

5月8日(晴)

早晨5:40分,马来西亚客户林先生来电,我们在马来西亚过境签证时间可停留72小时,之后又来电,需要报上我们姓名(拼音)。

早晨6:00分,酒店叫醒服务。

早晨7:00分,我们离开酒店,乘BUS到机场。

上海朋友来酒店送行,包括叙利亚哈登先生,我们将茶叶,围巾送给她(他)们。后我们乘车赴机场。起飞时间应是上午9:30分。

我们所住的酒店,有中国天津出国劳务人员,她们在大堂咖啡厅工作。上次,我们在用早餐时,已经遇见。这次,我们乘坐BUS也有一名中国天津出国劳务人员和一位外籍大厨,他们下班后,送她(他)回宿舍休息。

我们进机场后,办理出关(阿联酋迪拜)手续,工作人员将我们签证原件收回。我们一行找到25号进口处,在外等候。这时,我在机场商场内转了一圈,发现商品价格较贵。

8:50分,我们进入25号进口处检票候机。

应是9:30分飞机起飞,但实际上是9:30分开始登记。现起飞时间改为上午10点多。航班号MH091。

飞机平稳飞行时,空姐(先生)开始为客人提供服务。午餐:面包、蛋糕、水果、饮料等。晚餐,面条等。

经过7个小时飞行,阿联酋时间下午5点钟,飞机平稳地停在马来西亚吉隆坡国际机场,也应该是北京(吉隆坡)时间晚上21点钟。

我们21:10分出机舱口,直接前往在机场内的马来西亚航空公司,主要是对明天上午9:05分飞上海的机票进行确认。因为,我们原来是5月11日离开阿联酋迪拜机场,5月12日离开马来西亚。现我们时间有变化。

马航公司小姐说:对明天机票,要在早上9:05分以前才能确认,是否有机票,只能到出关处与工作人员商量,到了那里,牌子上写着:可以在马来西亚停留72小时。

一位约50多岁左右,鼻子上架着眼睛女工作人员,对我们说:“你们派一名代表与马航公司交涉。”我们说:“已交涉过。”她说:“可以到该公司办公室,找里面工作人员交涉。”

后我们派代表与他们交涉,结果是只能等到明天上午才能确认。

海关出口处工作人员说:只能停留72小时。这时,时间已是晚上22:30分,也只能采取一个办法,我们等到半夜24点多,这样出关,护照上盖章是5月9日,离5月12日正好是3天(72小时)。

我们在机场内与马来西亚打桩公司林先生电话联系,告诉他,我们要在半夜24点后才能出关。

当我们坐在椅子上等候时,有二位(一男一女)马来西亚人喊着我们名字,并且朝我们走来,我们分析是林先生托机场工作人员来与海关商量。

王厂长与二位马来西亚人到海关处,与工作人员作了解释。

我们也认为过了半夜24点以后,这样,护照上盖章5月9日印,那么在5月12日,离境就合法。

王厂长写条子给二位,请他(她)带信给林先生,要等到半夜24点以后,我们才能出关,请他放心!

到半夜24:05分,海关人员来喊我们:“Hello”,我们知道可以办理出关手续。当我们来到机场出口处,林先生早已等在外面接应我们。

他同我们打招呼后,乘上他的奔驰小轿车去酒店,途中约1点钟时,我们在一家餐馆吃夜宵。

我们住进这家酒店名称:Holidag Vilia Svbang Malaysla

当我们在酒店休息时,时钟已指向凌晨02:17分。

(八)

5月9日(晴)

上午08:30分起床,我打电话给公司,告诉原在10日回沪,但现在飞机没有坐位,故只能12日到达上海。

上午09:20分,我们在酒店底楼餐厅用早餐。

上午10:10分,由马来西亚林先生安排,我们去了由上海一家机械厂生产制造打桩机设备的工地现场。

我们到了工地现场,已看见二台打桩机设备在使用,一台称为“抱机”

打桩机设备。该打桩机设备在使用时,把水泥桩紧紧抱住,然后往地下打进去。另一台打桩机设备称为液压式,该打桩机设备在使用时,把水泥桩头在液压的作用下,然后往地下顶下去。打桩机设备在使用时,是无声,属专利产品。

看完现场后,林先生带我们到他的公司,再与一位马来西亚华人阿丁(负责设备)洽谈打桩机设备情况。

该公司已向中国上海生产厂家购买六台打桩机设备,并在使用。上月即四月份,马来西亚陈先生等人来上海,洽谈再订购二台打桩机设备。同时,由我介绍陈先生等三人还与江苏某地区开发区洽谈合作项目。

该公司已有好几处工地在使用打桩机设备,今天看的工地,打桩机已打下6000多根桩子。

我们在该公司附近的中国餐厅用午餐。这是一家华人开设的餐厅,可以放二十几桌,容纳200多人同时用餐。

下午2:40分,我们离开该公司,驱车回酒店休息。

下午6:45分,我们离酒店,由该公司阿丁、张工带领,驱车一个半小时去吉隆坡郊区渔村,品尝当地海鲜。晚餐后,我们去旅游景点看萤火虫。

我们穿上救生衣,在黑夜中分别乘上几条小木船,在当地向导指引、并且在划浆下,听着水声,沿着小岛慢慢转了一圈,我们在黑色夜晚中,看见小岛树上的萤火虫发出一闪一闪的亮光,美极了,这完全是大自然风光景色啊!

半夜12点,我们回到酒店休息。

(九)

5月10日(晴)

上午6:30分起床。

7:40分,马来西亚打桩公司林先生开车来酒店,我们一行去吉隆坡机场。我们在机场乘9:00飞机,去马来西亚南柔佛。

我们一行去柔佛共有5人,其中马来西亚二位先生,他们昨天已购机票。

我们乘座737-400型飞机,在上午10:00分出机场。然后林先生租一辆马来西亚国产汽车,我们一起前往柔佛。

从而,使我们也了解到马来西亚租车业在当地的发展,我是第一次见到。

我们在行驶途中,去当地龙华餐馆用午餐前,顺便逛商场。

下午,我们驱车去一家造船厂,但未办手续,故不能进去。

然后,我们去看码头,沿途在海边行驶。我们在海边非常清楚地看到一条堤埂,知道堤对面是新加坡国家。我们下车后,以新加坡国家为背景,照相留念。

下午三点钟,我们到达集装箱新码头,抬头看见崭新的龙门吊车,同时,也看了林先生所在公司建造的码头仓库。之后,我们到PTP港口有关部门洽谈建造合资修船厂事宜。

PTP港口有关部门二位马来西亚先生,与我们五位进行了友好地洽谈。

4:10分,洽谈结束,我们离开PTP港口。

我们一行来到海边,在杨海鲜餐厅休息,边喝茶,边可以了望到对面新加坡国家。之后,我们一行乘车去柔佛机场。

应该是下午16:30分飞机起飞,到了机场后,时间还早呢,我们在机场二楼AW美国餐厅休息,喝饮料。该餐厅类似像MD肯德基餐厅。同时,林先生把办完租车事宜手续。我觉得,马来西亚租车比较方便临时适合外出人员。

17:30分,我们准时走出马来西亚吉隆坡国际机场。

我们在酒店附近的“鲤鱼海鲜餐厅”用晚餐。

(十)

5月11日(晴)

用完早餐,9点钟,马来西亚一旅游公司饶先生已来酒店大堂。我们乘着饶先生丰田面包车。(这是昨天林先生安排我们一天外出旅游节目)。

我们在车内,边与马来西亚华人饶先生聊天,知道饶先生祖籍中国广东客家人,年龄四十多岁,留着大胡子。

我们先后浏览了以下几个景点:

1、马来王国办公处;(马来西亚有14个洲,每个州长就是皇帝,每五年轮换一次,住在皇宫中,皇帝称为“苏丹”)

2、人民英雄纪念碑广场;

3、印度教山旁;

4、看了生产锡的工厂;

5、穿袜子进清真寺;

6、国会大厦;

7、法院大楼(英国建筑);

8、云顶集团游乐场。

据饶先生介绍,云顶集团游乐场,老板是华人,姓名:林梧桐,在他姓名中有四个“木”,现已八十多岁。现在游乐场有他大女儿、女婿经营管理。在云顶上有四个宾馆(酒店)7,000多个床位。准备再增加5,000个床位,达到12,000个床位。

(注:,笔者再赴马来西亚云顶集团,并住宿在山上,那变化大,并且增加好多游乐设施,以及床位。)

下午15:30分,我们乘车,饶先生把我们送回酒店。

晚上马来西亚几位朋友,在本酒店宴请我们一行。晚餐后,林先生开车带我们去市区观看夜景,看到双峰塔;电视塔等。

(十一)

5月12日(晴)

早晨六点,叫醒服务:起床

六点半,我们自助餐,7:15分我们离酒店,马来西亚林先生送我们去吉隆坡国际机场,我们说,送到机场大门口即可回去,他说,要送到机场内。这次,林先生全程陪同是比较辛苦。

我们在吉隆坡国际机场内办理登记手续后,直往C27进口处,经安检后,候机。马来西亚吉隆坡飞往中国上海,应是4小时20分。

飞机应是9:05起飞,但由于上午航班比较忙,等待空中交通管制中心安排,我们这架飞机被安排在第三位起飞,故延长了起飞时间。

9:45分,飞机起动,10:00分飞机起飞。

我们乘坐这架飞机是777-200机型。

下午2:24分,飞机平稳地降落在上海虹桥国际机场。

当我踏进上海虹桥国际机场大厅时,很快地看到办理手续地方,觉得见过阿联酋迪拜国际机场、马来西亚吉隆坡国际机场以后,虹桥国际机场显得小了许多。

(注:后来我多次去浦东国际机场后,觉得,我们的浦东国际机场是世界一流的)

下午:16:00,我赶到公司参加会议。

阿联酋机票公司 经济舱

卖石油的还是有钱呀,阿航的经济舱用餐看上去十分丰富,各种小食也很多

阿联酋机票公司 头等舱

头等舱的食物和经济舱比起来精致不少,关键是餐具上了一个档次,和饭店的没什么区别

阿联酋机票公司 空客A380头等舱

这····和五星级大饭店用膳是一个档次的····能在飞机上做出这种食物也不容易啊!

新加坡航空公司 商务舱

这个量好少,男士恐怕得吃三份才能饱

新加坡航空公司 空客A380头等舱

和阿航比起来寒酸不少,不是菜叶子就是西红柿,不过倒是很健康

西班牙航空公司 经济舱

无语啊!虽说是经济舱,可是也不要这么虐待乘客吧····

土耳其航空公司

分阿联酋机票公司量足,样式也不少,比上一家实在太多了

泰国航空公司 经济舱

看上去真有食欲啊!

瑞士航空公司 商务舱

还上去也还是挺好吃的样子,虽然量也不大

美国联合航空公司

严重无语,果然很代表美国饮食文化

美国大陆航空公司 商务头等舱

头等舱也只有这么一点

马丁航空公司 经济舱

面包大杂烩吗?也不怕噎着啊!

荷兰航空公司 经济舱

··········

海湾航空公司 商务舱

乱炖吗?

德国航空公司

有意面有沙拉,不错

德国汉莎航空公司 商务舱

德国人还是比较厚道的,餐食很是丰富

德国汉莎航空公司 经济舱

管你吃到饱!

柏林航空公司 经济舱

这个还真是省事,一个三明治套餐就打发了

4月23日,这位豫商的名字“不慎”被人与“投资10亿人民币”、“收购德国帕希姆机场”、“中国民航史上首例”几个关键词联系在了一起,结果万众注目。

“现在媒体天天找他,包括中央电视台、凤凰卫视、路透社……”5月30日,庞玉良的新闻发言人张学辰告诉《中国经济周刊》(国内邮发代号2-977)。因为感觉“头大”,这位发言人已不再透露手机号码,并掐断了桌上的办公电话。

庞玉良是北京林德国际运输代理有限公司(下称“林德国际”)的董事长。吸引公众目光的,是他的惊人之举以及此间的悬疑。

谜一样的“黑马”

消息的泄露很简单:4月23日,在郑州国际会展中心举办的“中国河南·尼日利亚拉各斯·德国帕希姆经济合作商贸投资洽谈会”上,与会的“德国什未林市代表”披露了上述交易。

帕希姆机场位于德国梅克伦堡-前波莫瑞州的什未林市,占地1.3万亩。这个阿联酋学生票原东德境内的机场距离汉堡市仅140公里,离德国首都柏林160公里,可对接汉堡港,并向柏林辐射。而汉堡港是目前欧洲最重要的对亚洲贸易的港口之一,港口规模位居欧洲第二、世界第九。

在相关人士的语境中,庞玉良是一个“成功者”:为收购帕希姆机场,击败了来自德国、美国、土耳其等地的11家竞争对手,最终取得该机场及其附属土地的100%股权,“花了十个亿”。

外界对庞玉良也频感兴趣,诸如他的商业帝国何以铸就、亿元真金从何而来以及这位一直名不见经传的“隐身富豪”有何创业传奇等等—庞玉良均以沉默回应,任凭媒体穷究。

而有关林德国际的资料也同样有限,根据林德国际的主页介绍,该公司成立于1995年,是商务部批准的一级国际货运代理企业。是一家以国际空运为核心,以海运、陆运等运输代理业务为补充,以贸易咨询、物流管理为增值服阿联酋联合航空公司务的专业化整合物流供应商。《中国经济周刊》(国内邮发代号2-977)从北京市工商局获取的资料表明,该公司注册资金为1000万元,法人代表也非庞玉良。

林德国际模糊的形神与庞玉良神秘的风骨显然是一种悬念。事实上,自此消息公开,人们的质疑就从未了断。“好事者”甚至公开断言,“庞玉良迄今为止只是拿到了一纸协议”、“这是一次投资洽谈会的技巧性捧场……”

不过,可以肯定的是,林德国际的“好戏”的确才刚刚开场。

5月30日、31日,《中国经济周刊》分别向河南省商务厅、北京市商务局和商务部境外处求证,相关人士均明确表示,尚无这一境外投资的核准纪录。而“未经商务部门核准和备案的境外投资,外汇管理部门对这一项下的购汇和汇出将不予放行”。

采访中,《中国经济周刊》也曾向力挺庞玉良收购帕希姆机场的河南省、郑州市相关部门求证,但官员们的选择也均为沉默。

12年“闷声发财”

或许,国人已经习惯了接受个性张扬的商业领袖,对于“闷声发财”者反而有些敏感。但《中国经济周刊》调查发现,这种特性恰恰是庞玉良身上最为明显的商业烙印。

年愈不惑的庞玉良是河南省驻马店市上蔡县人,毕业于北京第二外国语学院。知情人士称其“属于国内最早从事国际货运代理的一批人”,但实现“跨越式发展”也是最近几年的事—投身中东、欧亚地区的货运包机业务让其“赚了很多钱”。

“庞玉良收购海外机场,不了解的人看是‘意料之外’,了解的人看是‘情理之中’。”5月31日,一位熟知河南物流产业态势的资深人士告诉《中国经济周刊》(国内邮发代号2-977),庞玉良早在就开始在郑州耕耘他的“试验田”了,而且其郑州阵营如今已颇具“根据地”色彩。

林德国际成立10年之后,,庞玉良挥师中原,依托郑州新郑国际机场注册成立了东方中天(河南)航空服务有限公司(下称“东方中天”)。3月22日,庞玉良又拿下了“占地300亩,总投资3亿元人民币”的“郑州国际航空物流园”项目,开始建设“五园一中心”(即国际空港物流园、国际航空公司物流园、国际快件物流中心、出口保税加工物流园、国际贸易保税园和境内关外保税集中采购园)。

东方中天将林德国际的经验成功地进行了“复制”和“粘贴”,并将原在上海、深圳、北京起降的部分国际货运业务移到郑州……现在,它的“成绩单”是:拿到了达时航空、西飞航空、巴基斯坦皇家航空、阿联酋联合航空等13家航空公司在中国的总代理权,目前新郑机场的国际航空货运业务量跃居全国第七,其中也有东方中天的功劳。

庞玉良的“锤子”

在林德国际的战略转移中,庞玉良为何选择郑州?

“我相信有经济头脑的人都会来。”5月30日,河南省政府参事、河南省发改委经济研究所所长郑泰森向《中国经济周刊》(国内邮发代号2-977)坦言。

“河南是全国第一人口大省,市场潜力巨大,经济发展强劲,但河南运力多年来持续紧张—因为地理位置优越,过境车辆太多。”郑泰森分析,“而这促使河南高度重视交通事业的发展,因此来河南发展物流产业可谓独具慧眼。”

不过,什未林不是郑州,林德国际的经验能否嫁接到德国尚存悬念。

据帕希姆机场总裁赫尔曼·厄托披露,帕希姆机场此番出售已是“梅开二度”,该机场早在6年前就曾被英国某“专业机场运营公司”收至麾下,用于往返欧洲与东亚货运飞机的起降,“但机场的盈利状况一直没有得到改善”。

3月,帕希姆机场被当地政府接管,英国管理团队被解散。而细究其败走的根源,权威人士认为与当地的经济发展水平较低密切相关—德国《世界报》经济版资深编辑丹尼尔·厄科特,用“经济沙漠”来形容梅克伦堡-前波莫瑞州的经济发展水平。

此外,由于东欧多个国家员工的工资更低,而且高技术水平的工人并不难找,德国企业并不愿意在这个州投资,以致于该区域的制造业乏善可陈,相依为命的物流因此也受到沉重打击。

“林德国际面临的挑战还有很多。”河南省政府发展研究中心研究员杨郑生告诉《中国经济周刊》,“比如,海外经营人才如何汇聚、雇佣文化差异怎么化解、后续资金能否保障、强大的德国工会怎么面对

等等难题,这一切都将考验他们的智慧。”

事实上,在欧洲“败走麦城”的企业并不鲜见—TCL“国际化战略”在发展中国家披荆斩棘,但进入了欧洲之后便陷于亏损的泥潭;明基收购西门子之前,在欧洲9个国家经营了六七年,对欧洲的文化、习俗有着深刻理解,但最终还是选择了放弃……

“虽然有种种不利因素,但是机场的区位优势无法否认。从短期来看,赢利的可能性不大,但是从长远来看,如果有足够的资金投入,这个生意值得做。”在德国汉堡从事货运的商人路德维希则如此评价,“中国商人的优势就在于能够看到长远利益。”

5月30日,《中国经济周刊》(国内邮发代号2-977)记者在东方中天采访时,发现该公司门前有一句富有哲理意趣的格言—“如果你惟一的工具是把锤子,你往往会把一切问题都看成是钉子。”

或许,庞玉良早已准备好了“锤子”。

择也均为沉默。

12年“闷声发财”

或许,国人已经习惯了接受个性张扬的商业领袖,对于“闷声发财”者反而有些敏感。但《中国经济周刊》调查发现,这种特性恰恰是庞玉良身上最为明显的商业烙印。

年愈不惑的庞玉良是河南省驻马店市上蔡县人,毕业于北京第二外国语学院。知情人士称其“属于国内最早从事国际货运代理的一批人”,但实现“跨越式发展”也是最近几年的事—投身中东、欧亚地区的货运包机业务让其“赚了很多钱”。

“庞玉良收购海外机场,不了解的人看是‘意料之外’,了解的人看是‘情理之中’。”5月31日,一位熟知河南物流产业态势的资深人士告诉《中国经济周刊》(国内邮发代号2-977),庞玉良早在就开始在郑州耕耘他的“试验田”了,而且其郑州阵营如今已颇具“根据地”色彩。

林德国际成立10年之后,,庞玉良挥师中原,依托郑州新郑国际机场注册成立了东方中天(河南)航空服务有限公司(下称“东方中天”)。3月22日,庞玉良又拿下了“占地300亩,总投资3亿元人民币”的“郑州国际航空物流园”项目,开始建设“五园一中心”(即国际空港物流园、国际航空公司物流园、国际快件物流中心、出口保税加工物流园、国际贸易保税园和境内关外保税集中采购园)。

东方中天将林德国际的经验成功地进行了“复制”和“粘贴”,并将原在上海、深圳、北京起降的部分国际货运业务移到郑州……现在,它的“成绩单”是:拿到了达时航空、西飞航空、巴基斯坦皇家航空、阿联酋联合航空等13家航空公司在中国的总代理权,目前新郑机场的国际航空货运业务量跃居全国第七,其中也有东方中天的功劳。

庞玉良的“锤子”

在林德国际的战略转移中,庞玉良为何选择郑州?

“我相信有经济头脑的人都会来。”5月30日,河南省政府参事、河南省发改委经济研究所所长郑泰森向《中国经济周刊》(国内邮发代号2-977)坦言。

“河南是全国第一人口大省,市场潜力巨大,经济发展强劲,但河南运力多年来持续紧张—因为地理位置优越,过境车辆太多。”郑泰森分析,“而这促使河南高度重视交通事业的发展,因此来河南发展物流产业可谓独具慧眼。”

不过,什未林不是郑州,林德国际的经验能否嫁接到德国尚存悬念。

据帕希姆机场总裁赫尔曼·厄托披露,帕希姆机场此番出售已是“梅开二度”,该机场早在6年前就曾被英国某“专业机场运营公司”收至麾下,用于往返欧洲与东亚货运飞机的起降,“但机场的盈利状况一直没有得到改善”。

3月,帕希姆机场被当地政府接管,英国管理团队被解散。而细究其败走的根源,权威人士认为与当地的经济发展水平较低密切相关—德国《世界报》经济版资深编辑丹尼尔·厄科特,用“经济沙漠”来形容梅克伦堡-前波莫瑞州的经济发展水平。

此外,由于东欧多个国家员工的工资更低,而且高技术水平的工人并不难找,德国企业并不愿意在这个州投资,以致于该区域的制造业乏善可陈,相依为命的物流因此也受到沉重打击。

“林德国际面临的挑战还有很多。”河南省政府发展研究中心研究员杨郑生告诉《中国经济周刊》,“比如,海外经营人才如何汇聚、雇佣文化差异怎么化解、后续资金能否保障、强大的德国工会怎么面对

等等难题,这一切都将考验他们的智慧。”

事实上,在欧洲“败走麦城”的企业并不鲜见—TCL“国际化战略”在发展中国家披荆斩棘,但进入了欧洲之后便陷于亏损的泥潭;明基收购西门子之前,在欧洲9个国家经营了六七年,对欧洲的文化、习俗有着深刻理解,但最终还是选择了放弃……

“虽然有种种不利因素,但是机场的区位优势无法否认。从短期来看,赢利的可能性不大,但是从长远来看,如果有足够的资金投入,这个生意值得做。”在德国汉堡从事货运的商人路德维希则如此评价,“中国商人的优势就在于能够看到长远利益。”

5月30日,《中国经济周刊》(国内邮发代号2-977)记者在东方中天采访时,发现该公司门前有一句富有哲理意趣的格言—“如果你惟一的工具是把锤子,你往往会把一切问题都看成是钉子。”

或许,庞玉良早已准备好了“锤子”。

在20078月15日,洛杉矶市议会通过一笔美金十二亿元的预算,用于在建设10个全新可服务A380的登机门。连同在1980年代所建的登机门,新的登机门将设在国际航厦的西边。届时旅客将可搭乘位于地下层的

旅客捷运系统往来这些登机门。此一整建计划预定于2012年完工启用。

据洛杉矶时报在3月31日报道指出,国际航空公司纷纷增加往来洛杉矶机场国际航厦的班次,其中有的是增加继有的航线,有的则是新的航点。这一波的调整,主要是因为当时美元走弱,前往美国旅行的外国旅客剧增所致。除此之外,意大利航空,V

Australia航空与阿联酋国际航空开始加入往来洛杉矶机场服务的航线。据称,这些航空公司舍弃其他该区域内的国际机场,如旧金山国际机场,而选择洛杉矶机场的原因,是因为他们认为南加州的市场较有潜力。

一些既有的航空公司,如大韩航空,澳大利亚航空,中国国际航空与法国航空,均增加新的航线。巴西籍的航空公司TAM航空与OceanAir航空,更计划加入洛杉矶机场。后者计划往来洛杉矶与伦敦的全商务舱班机。这些的航线将陆续于年中或年底加入营运,届时可望将洛杉矶机场的往来旅客总数,推升回到911恐怖攻击前的水平。这些新的航次为机场营运改进计划的一环。新增加的航线再度巩固洛杉矶国际机场在美国西岸的重要国际枢纽地位。

一、贸易政策概况:

阿联酋实行自由贸易政策,无外汇管制,货币自由兑换,不征收个人所得税,除香烟、酒等个别商品征收20-40%的关税外,其余大部分商品只象征性征税。政府鼓励私人投资,加上其海、陆、空运方便,无论是西方发达国家还是亚非第三世界国家都争相涌入这个市场,使得阿联酋市场竞争非常激烈。

阿联酋是穆斯林国家,现有常驻人口约400万,其中本国人为90万,约占25%,该国内各种宗教徙、各种层次、各种消费的群体都有。除对进口药品需按英国药典进行检验。穆斯林用的食品和肉类及肉罐头必须符合伊斯兰教的要求和屠宰法以外。对其它商品没有严格的规定和限制。均以市场自由竞争来调节。

在工业方面,阿联酋政府重视对其经济主柱石油行业及国家重点工程项目的设备、质量要求非常严格,通常要符合英、美、日阿联酋学生票行李、德等其中一国的标准。

从当地的市场情况看,购买力较强,有相当的消费潜力别是对高档商品需求较大,中国相当一部分商品因档次低、质量差、款式旧、花色不对路、 销路不限,甚至成为地摊低价货,中国出口到当地产品有60-80%被转口到周边或非洲国家和地区。

二、外汇管制

]]> http://www.alqhk.com/1485.html/feed 0 http://www.alqhk.com/1483.html http://www.alqhk.com/1483.html#comments Wed, 20 Jul 2011 06:32:09 +0000 alqhk.com http://www.alqhk.com/?p=1483 瑞典 Sweden:

1.著名建筑1970.8.28.2-2[28]

2-22Kr斯德哥尔摩皇后岛德罗特宁霍尔姆公园中国宫·1753

备注:中国宫始建于1753年,是当时瑞典国王福雷德里克为庆祝王后乌尔里卡7月24日

生日而建造的。这是一座中国式宫殿与法国洛可可式建筑的融合体,兼有东方建

筑的典雅与西方建筑的华丽。整个建筑呈弓形,宫顶仿中国宫殿装饰并刻以雕

龙,但无琉璃瓦。皇后岛上的中国宫是欧洲现存规模最大的一处体现18世纪

“中国风情”对欧洲艺术影响的建筑。

2.联合国环境会议·斯德哥尔摩1972.6.5.2B-1[28]

2-165o各种文字:有汉字“只有一个地球”(10横连本票)

2-1*同2-1(10竖连本票)

3.国王阿道夫·古斯塔夫六世90寿辰1972.11.6.B(5横连票-2)[28]

B(5-2)75o国王收藏的中国文物:青铜觚,观音像,瓷罐

4.在世界各地进行科学考察的名人1973.9.22.B(5竖连票-5)[28]

B(5-5)1Kr斯文-赫定在中国西北考察

5.自然保护–动植物1985.3.14.本票封面

本票封面有大熊猫徽(邮票无大熊猫)

6.第38届世界乒乓球锦标赛1985.3.14.B (2-2) P

2-23.2Kr中国阿联酋国际航空公司乒乓球运动员蔡振华[29]

P邮资图为蔡振华

备注:2-1为瑞典乒乓球运动员瓦尔德内尔

7.瑞典造纸工艺及水印技术1990.8.8. B(4方连-3)[29]

B(4-3)2.5Kr用瑞典纸印刷的各国报纸(有中国《人民日报》“廉政措施”和关于

1989年政治风波的文章)

备注:小本票含2套邮票

8.国家博物馆藏画1992.8.27.B(6票-4)[29]

B(6-4)5.50Kr1765年E·华尔贝格作品《花瓶》(中国牡丹粉彩瓷瓶)

9.雉类(瑞中联合发行)1997.5.9B(2竖连)

2-12.0Kr环颈雉

2-22.0Kr白腹雉

10.水鸟(瑞典–中国香港联合发行)2003.10.4.B(4枚)

B(4-1)10Kr反咀鹬

B(4-2)10Kr

B(4-3)10Kr黑喉潜鸟

B(4-4)10Kr

备注:小本票封面有瑞典国旗和香港区旗

11.东印度公司–哥德堡号商船 2003.10.4.(4 SS B)-B[100]

(4 SS B)-B小本票左页为小全张,右页为瑞典人绘制的中国南部珠江口地区地

图,标出了广州城(Cantons)位置。另有当时的贸易商品丝绸、瓷

器、茶叶等。

备注:1731年瑞典东印度公司在哥德堡市成立,该公司共有38艘商船去华进行了132

次航行,运回了大量中国瓷器、茶叶、丝绸、香料等商品。哥德堡号从启航至广

州满载中国货物后,经过30个阿联酋机票行李月的漫长航行,于1745年在距哥德堡附近触礁沉

没。哥市海洋考古协会于1986年至1993年对其进行了打捞,并开始仿制哥德堡

号商船。新哥德堡号在6月6日–瑞典国庆日下水,将在秋天按照

古代航线前往我国的广州。

12.瑞典足球2004.3.26.(6-5) B[99]

(6-5) B有中国国家女足队员

瑞士 Swiss:

1.苏黎士–上海航线开通1975.J

1-1邮简左图为飞机和两国国旗、航线名,邮资图为三角形普票,图案为飞机

2.莱芒湖与瘦西湖(中瑞联合发行)1998.11.252 M SS J

2-120c扬州瘦西湖二十四桥景区:熙春台,二十四桥,远景为大明寺栖灵塔

2-270c莱芒湖汐雍城堡

M90c莱芒湖汐雍城堡和二十四桥,边纸为瘦西湖十字阁

SS4套票,边纸为瑞士城堡和扬州十字阁线描图及两国文字

J无面值航空邮简,2枚邮资图与邮票同

3.万国邮政联盟成立125周年暨1999年北京世界邮展1999.11.23SS

SS三角形票,边纸有邮展标志,吉祥物

4.北京奥运会2008.5.8.2 P

1-11.00Fr特种邮票-山地自行车

1-11.80Fr公事邮票-自行车越野赛

P1.50Fr赛艇

阿拉伯联合酋长国 UAE:

1.哈伊马角国家博物馆开放1周年1988.11.19.2-1 [87]

2-150f中国山水帆船图彩陶瓶

沙迦酋长国及属地Sharjah:

备注:沙迦酋长国为前英国属地,1971.12.2.加入阿联酋,1963年起发行邮票,1973.1.1.停用。

1.第8届世界杯足球赛1966.(7 M)-2

(7 M)-20.5r中国汉墓壁画《蹴鞠》(前175年)

富查伊拉酋长国 Fujeira:

备注:富查伊拉酋长国原为英国托管地,1971.7.18.独立,12.2.加入阿联酋。1964年开始发行邮票,1973.1.1.停止发行。

1.美国总统尼克松访华1972.3枚

3-1美国自由女神像,美国国旗

3-2毛泽东与尼克松握手

3-3中国大佛,中国国旗

备注:此套票历来广受争议,很多目录以之为臆造票而不予收录。今附录于此仅供参

考。

伯联合酋长国 UAE:

1.哈伊马角国家博物馆开放1周年1988.11.19.2-1 [87]

2-150f中国山水帆船图彩陶瓶

沙迦酋长国及属地Sharjah:

备注:沙迦酋长国为前英国属地,1971.12.2.加入阿联酋,1963年起发行邮票,1973.1.1.停用。

1.第8届世界杯足球赛1966.(7 M)-2

(7 M)-20.5r中国汉墓壁画《蹴鞠》(前175年)

富查伊拉酋长国 Fujeira:

备注:富查伊拉酋长国原为英国托管地,1971.7.18.独立,12.2.加入阿联酋。1964年开始发行邮票,1973.1.1.停止发行。

1.美国总统尼克松访华1972.3枚

3-1美国自由女神像,美国国旗

3-2毛泽东与尼克松握手

3-3中国大佛,中国国旗

备注:此套票历来广受争议,很多目录以之为臆造票而不予收录。今附录于此仅供参

考。

TITICACA集团是英国最大的华人集团,集旅游票务、留学咨询、进出口贸易等行业为一体的多元化企业,是在英华人及留学生的首选服务提供商。

TITICACA品牌旗下的公司和业务包括:

MONT EVEREST国际有限公司——

致力于经营英国境内以及欧洲各国旅游业务,商务团体的跨国会议及考察,公务团体的招商、合作、参观访问等旅行安排,在中英、中欧旅游/会展/商务交流等领域享有很高声誉。

JED商务有限公司——承办外籍公民到中国旅游观光和工作咨询

PROCTAINER进出口有限公司——从事中英进出口贸易和物品运输

ROOM2000信息咨询有限公司——拥有全球酒店预订平台,专门承办跨国际服务外包业务,帮助外国企业在中国组建客户服务和技术咨询中心

TITICACA集团作为英国商会成员,英国旅游协会成员(TTA: U5868),国际航空协会成员(IATA:

91280976),和英国旅游局指定的ADS旅游服务提供商(ATOL: T7284),

以专业水准、优质服务为宗旨广州阿联酋机票电话,不断赢得众多顾客和合作伙伴的认可,在英中旅游、商务贸易和留学咨询等领域享有极高的声誉和知名度,深受客户信赖。TITICACA集团在登陆中国后,分别在北京和天津等地设立办事处,引进服务外包理念,运用先进的远程办公信息平台,实现跨国际的远程办公和本地操作的交互支持,以保证TITICACA集团产品价格在同行业内具有相当的市场竞争力和服务信誉保障。

品牌介绍:

TITICACA旅游

TITICACA旅游旗下典型的路线和产品(见线路介绍),深受在英华人的喜爱。以为例,一年内从英国参加TITICACA各类英国和欧洲旅游团的人数超过6000人次,从中国参团出发的人数超过5000人次。作为专业化的旅游产品及其旅游衍生服务的批发商,凭借经验优势、专业优势、质量保障优势以及遍布英国和欧洲大陆的网络优势,TITICACA满足着不同类型客户的旅游需求,通过不同档次的旅游产品让终阿联酋机票端顾客得到旅游最真实的体验和享受。TITICACA旅游作为英国和欧洲旅游产品和服务的批发商,也是众多旅游业同行/政府机关/高校培训/地方华人团体/中国驻英国大使馆认可的全英学生学者联合会CSSA等的首选合作伙伴。

TITICACA特价机票

作为国际航空协会认可的机票提供商,TITICACA票务部门跟国际众多航空公司保持长期良好的合作关系。及时的信息查询、优惠的机票价格,是深受在英华人及留学生信赖的重要原因之一。

现代理Air China(中国国际航空),British Airways(英国航空),China Eastern

Airlines(中国东方航空),Virgin Atlantic ( 维珍航空),Lufthansa Airways (

德国汉莎航空), Swiss International Airlines(瑞士航空),Qatar Airways

(卡塔尔航空),Air New Zealand(新西兰航空), Finnair(芬兰航空),Austrian

Airlines(奥地利航空),Air France(法国航空),Virgin Atlantic (维珍航空),Thai

Air-ways (泰国航空),Singapore Airlines(新加坡航空),Cathay

Pacific(国泰航空),Emirates Airline (阿联酋机票)等知名航空公司的机票。

TITICACA教育

TITICACA集团利用长期在英国从事教育和旅游行业的优势,为国内各种教育机构和院校量身打造了形式各样的夏令营活动,将学习和旅游有机的结合在一起,使得中国的学生通过短期夏令营有组织有计划的到英国居住和学习,不仅可以体验异国风情、游览英国名胜风景,从中开阔眼界、增长知识、在个人的成长道路上提前迈出新的一步!

TITICACA行李运输

作为英国行李托运专家,我们开通了从英国主要城市至中国各大城市的海运运输线路,以英国总部多年来开拓的运输网络为基础,凭借强大的自有服务网络独立完成主要环节,大大降低了运作成本,竭诚为客户提供英中私人物品运送服务。您只需一个电话、一份传真或者一封邮件,其他一切均交由我们来处理。

TITICACA贸易

作为英国商会成员,TITICACA贸易一直致力于中英贸易往来,目前涉及到的贸易产品包括建筑材料、五金化工、文具用品和服装纺织等,同时也为中小型贸易公司提供物流管理和贸易运输环节的咨询和帮助。

TITICACA中国服务

组织外籍公民到中国旅游和从事英语教学工作,协助办理中国商务和旅游签证,是中英文化交流的桥梁和纽带

有意欧洲、英国旅游者请电话联系:12550-0000-0000000006

营活动,将学习和旅游有机的结合在一起,使得中国的学生通过短期夏令营有组织有计划的到英国居住和学习,不仅可以体验异国风情、游览英国名胜风景,从中开阔眼界、增长知识、在个人的成长道路上提前迈出新的一步!

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南方航空公司国际航线经济舱的飞机餐 香喷喷的扬州炒饭。

德国汉莎航空公司商务舱飞机餐

东方航空公司曼谷航头等舱的飞机餐

东方航空公司经济舱的飞机餐东航提供的飞机餐非常一般,也许你在上海街头买一碗三块钱的面条都比它好吃

南方航空公司商务舱的飞机餐

阿联酋酋长国国际航空公司经济舱飞机餐

泰国航空经济舱提供的泰式咖哩大餐

德国汉莎航空公司经济舱飞机餐

阿联酋联合航空公司的头等舱

中国国际航空公司商务舱的飞机餐

鱼排饭看起来还不错,但是这与经济舱在同一班机上提供的食品是一样的

中国国际航空公司经济舱的飞机餐

瑞士国际航空公司商务舱的飞机餐

新加坡航空公司A380的商务舱提供的东南亚美食

美国大陆航空公司商务头等舱飞机餐

德国汉莎航空公司经济舱里的飞机餐

阿联酋酋长国国航空公司的空中客车A380头等舱里提供的机上晚餐

作者:詹姆斯·派克

西南航空的员工不仅是以公司所有者的方式去思考,他们事实上也确实是公司的所有者。

西南航空做的最明智也是最成功的一件事就是与员工们分享成功。西南航空开始盈利的第一年,1973年,为庆贺良好的表现,进行了航空业领域的第一次员工利润分享计划。那年航空公司一共有175000美元的盈利,公司选择与它的员工一起分享所有的利润。从那年起,公司每年都会将利润的相当一部分分配给员工,分配的数额由税前营业利润决定,公司通常每年会分配相当于公司25%～30%的净利润。从最开始有限的数额,到现在已经高达20亿美元的分红数额,很多西南航空的老员工如今都已成为百万富翁了。

员工不需要甚至不被鼓励将他们分红的资金投资到西南航空的股票中,但很多员阿联酋 行李工都是这么做的。事实上,通过利润分红来持有公司股票以及其他一些个人的购买,整体而言,西南航空的员工可能是整个航空领域持股比例最多的投资者,拥有公司大约10%的公开发行股票。西南航空的员工不仅是以公司所有者的方式去思考,他们事实上也确实是公司的所有者。

需要指出的是,公司制定了401(k)员工补偿计划(这个计划根据员工对公司的贡献进行奖励),但该计划中并不包括公司的股权。虽然我们希望自己的员工能有对公司投资的机会,但不希望员工把他们的资产过度集中投资到公司的股票上。我们可以提供其他的机会让员工分享公司取得的成功,比如,让那些非管理层的员工以低于市价10%的价格购买公司股票。

我们的员工对承担所有者的角色充满热情。1994年,公司需要积累资金以备下一步的发展和激烈的竞争,西广州阿联酋机票电话南航空的飞行员们正在和公司商榷一份史无前例的10年合同。飞行员们签订了一份5年固定回报的股票期权计划。

通常,股票期权是给予公司高管的一种传统的额外补助。随着公司股票价值的增加,期权将给持有者带来财富。股票期权是很多公司管理层的主要财富来源,但是这种方式从来没有用到普通员工身上。这种做法非常新颖,我们刚开始实施时也不知道结果会怎样,不知道我们能否通过与员工谈判达成合适的协议。在与飞行员协会谈判的过程中,我们将之变成了现实。我们具有企业家精神的飞行员们以压倒优势通过了合同,使我们成为第一家将股票期权放入员工合同的公司。

最终,西南航空所有其他的员工组织也选择了包含股票期权在内的员工合同,从过去股票的回报情况看,他们早就应该考虑股票期权了。在我任公司CEO期间,公司的董事会甚至允许我们将股票期权用于那些非合同员工,包括管理人员及文秘,从而体现出我们的立场,即所有的人对公司的成功都是有贡献的(可惜,现在一系列对财务规章的调整改变使得此类由董事会授权给员工股票期权的行为变得愈发的昂贵与困难)。

通过让员工持有股票,他们有机会真正成为企业的主人,这是让员工有归属感的一条非常有效的途径,但是要让员工真正感到是公司的所有者,还需要进一步努力。1994年,作为对员工薪水的调整,美国联合航空公司将其主要的所有权都出售给了公司员工,这次交易被人们认为是员工获得企业所有权的里程碑式的实验。一个新的员工管理公司的时代即将到来,专家预言,该事件将改变美国商业的蓝图。

这个关于员工获得所有权的伟大实验在8年后惨遭失败,公司于12月宣布申请破产保护。是哪个环节出了问题呢?

毫无疑问,“9·11”的悲剧加速了美联航的衰退,但并不是造成其破产的最终原因。美联航在“9·11”前就已经出现了财务失控,并且由于员工冲突、服务下降及成本结构失控,导致它急剧衰败。在上半年,美联航损失了6.05亿美元。当恐怖分子在9月11日把商业飞机变成制导导弹后,美联航变得脆弱不堪,以致无法承受急速下降的客户需求。尽管在“9·11”后进行了大规模的裁员和成本削减,但美联航严重的财务问题仍无情地让它濒临破产边缘。

由于破产,员工持有的股票变得一文不值。员工的养老金计划,由于数十亿美元的缺口,不得不终止。债权人的损失更为惨重。很多员工失去了工作,即使是那些留下的员工也不得不接受降薪。让员工成为所有者的伟大实验以每个人都不愿看到的结局而告终。事情怎么会走到这一步呢?

归根结底,美联航的实验最终失败是因为员工从未真正感到自己是公司的主人。1994年,美联航将多数股票给予其员工时就已经陷入困境。公司长期存在着严重的内部冲突。在1985年长达29天的飞行员罢工中,问题变得更加严重。不同团体间的员工彼此不信任,同时也不信任管理层。仅仅通过给员工股票并不能解决这些深层次的问题。

当空乘协会拒绝参与股权分享计划时,就已经开启了一个糟糕的开端,这使得飞行员、机械技师和非工会工作人员可以分配剩下的公司55%的股权。这些组织在董事会具有席位,但是所有人的立场并没有根本的改变。飞行员仍考虑飞行员的利益,机械技师仍考虑技师们的利益,没有人像公司的所有者那样思考。

公司多数管理层和监督层成员不知道该如何应对这种员工是所有者的新局面。表面上员工应该具有很大的权力,然而事实上管理者仍然按照领导的思想去考虑问题,并不认为自己是一名被雇用的管理者。事实上,很多的管理工作都能感受到强有力的工会和高层管理之间的冲突所引发的怨恨情绪。中层和一线管理者经常感到自己被架空了。

其间,不同组织的员工之间早已存在的不信任越发严重。对飞行员有利的政策不一定对机械技师、机组人员或行政人员有利,反之亦然。事实上,由于机组人员拒绝参与员工持股计划,更加剧了不同员工组织之间的冲突。那些参与了的组织,他们的收入减少用于支付购买公司的股权,对机组人员的各种要求尤其不屑一顾。机组人员感到没有得到足够的重视,也越发恼火。

尽管来自各员工组织的不信任愈演愈烈,员工与管理层之间的对立也始终存在,美联航表面上却一直表现得非常平静,直到1999年,当它们要和飞行员谈判新一轮合同时,这种平静被打破。飞行员们失去了控制,他们支付了很大一笔费用,收入锐减,但是却没有真正感到自己是公司的所有人。尽管他们持有的股票涨了,但这本身需要员工认可自己是公司的所有者,因为员工在离开公司之前不能将股票变现。员工不能以理想的价位抛售股票获利,也没有类似于西南航空公司的利润分红和股票期权计划,以及其他可以依据对公司贡献或者股票持股比例分红的方案。

美联航员工持股的基本结构与资本主义的基本准则相冲突:如果你不能卖掉它,你就并非真正拥有它。

飞行员认为他们不能从股票上获得收益,现在他们希望获取更多的收入。瑞克·杜宾斯科,飞行员联盟的主席,在陈述他的观点时,总结如下:

我们不想杀鸡取卵。我们只想给它一点警告,直到它把所有的蛋都给我们。

具有讽刺意味的是,除了在飞行员联盟担任职务,杜宾斯科还是美联航董事会成员,这个组织也就是他所说的要警告的那只鸡。

尽管事实上员工现在已经拥有了美联航,但公司管理层却知道如果接受飞行员的薪水要求,将使已经异常脆弱的成本结构增添新的无法支付的花费。谈判进展缓慢,一直拖到了,愤怒的飞行员决定让整个事情重新回到自己的控制之下。杜宾斯科告诉飞行员他们没有义务进行最低飞行任务以外的飞行,这是通常的惯例。飞行员联盟鼓励飞行员按照合同中签约的时间飞行。换句话说,从容不迫地只飞那些薪水支付的最短航程。

随着飞行员工作时间的减少,美联航的飞行计划也越来越少,飞机晚点成了家常便饭,甚至取消航班也非常频繁。飞机从停机牵引到跑道上,可能会再缓缓地回到停机处,因为飞行员希望技师能够双倍计算他们的工作量。可能因为飞行员打破一个咖啡壶,或心情不好,就宣称天气不适合飞行,导致航班晚点或取消。飞行员实际上是在向自己工作的公司叫板。

那一年5月份,当美联航的高层和其竞争对手美国航空公司谋求并购的消息泄露出来后,美联航的员工震怒了,他们认为公司是他们的,现在管理层却在谈一份可能威胁到他们的工作、地位及公司所有权的交易。这是怎样的一个阴谋啊!

随着员工的公开反对,破坏活动时有发生,频繁的航班取消和晚点不得不使美联航削减飞行计划。尽管飞行计划一再减少,航班的晚点和取消仍然此消彼长,整个飞行计划已经变得完全不可靠。地面的客户服务也好不到哪里去,饱受打击的地面工作人员不得不面对愤怒得难以控制的旅客。度假没戏了,商业会谈也取消了,旅客到达机场后不知道接下来会发生什么。不仅如此,在一次国家电视台的节目中,一位美联航的空乘人员甚至将旅客称为“敌人”。

美联航的CEO吉姆·古德文恩跑到国家电视台,为员工的言辞道歉,但是这件事情造成了很大的负面影响。

感觉到问题实在棘手,公司最终以和平的方式向员工妥协,答应了飞行员的要求,大幅度提高了工资。当然,公司其他组织也很快加入到这个阵营中来,要求给予相同的待遇。美联航的财务系统几乎因此陷入瘫痪,旅客数量的减少使得公司无法支付巨额增长的薪酬。在“9·11”之前,公司就已经病入膏肓,恐怖袭击只是压倒骆驼的最后一根稻草。

美联航员工持股计划以失败告终,因为员工从来没有真正感到自己是公司的主人,他们从未感到自己的利益和公司的成功是捆绑在一起的。事实上,持有公司多数的股权不足以激发员工的归属感。员工们没有意识到,当他们向公司宣战时,其实是在向自己宣战。

正如人们常说的那样:“最大的敌人就是我们自己。”

(管理资源网/田成杰2010-2-19整理)

____________________________

《做正确的事》,詹姆斯

部分名单

一、中国政府机构:

中华人民共和国外交部

中华人民共和国文化部

中华人民共和国商务部

中华人民共和国环境保护部

中共中央对外联络部

中国人民对外友好协会

国务院侨务办公室

全国人大外事委员会

国家发展和改革委员会亚非处

中国社会科学院亚非处

中华人民共和国科技部亚非处

中国农业科学院亚非处

中国伊斯兰教协会

中国作家协会亚非处

中阿友好协会

全国妇联亚非处

中国科学院亚非处

中国伊斯兰教学院

国家自然科学基金委员会亚非处

中华人民共和国教育部亚非处

中华人民共和国卫生部亚非处

中国国际贸易促进委员会

全国工商联

中国市长协会

中国中小企业协会

国家广播电视总局亚非处

宁夏自治区人民政府

宁夏自治区党委

甘肃省人民政府

青海省阿联酋机票 学生票人民政府

新疆自治区人民政府

浙江省人民政府

江苏省人民政府

二、阿拉伯驻华外交机构:

阿拉伯国家联盟

阿拉伯国家联盟驻华代表处

阿拉伯驻华使节委员会

沙特阿拉伯驻华大使馆

叙利亚驻华大使馆

伊拉克驻华大使馆

阿联酋驻华大使馆

卡塔尔驻华大使馆

巴林驻华大使馆

科威特驻华大使馆

阿曼驻华大使馆

约旦驻华大使馆

黎巴嫩驻华大使馆

埃及驻华大使馆

苏丹驻华大使馆

突尼斯驻华大使馆

利比亚驻华大使馆

阿尔及利亚驻华大使馆

摩洛哥驻华大使馆

毛里塔尼亚驻华大使馆

也门驻华大使馆

吉布提驻华大使馆

科摩罗驻华大使馆

索马里驻华大使馆

巴勒斯坦驻华大使馆

三、中国驻外使领机构:

中国驻阿联酋大使馆

中国驻迪拜领事馆

中国驻埃及大使馆

中国驻黎巴嫩大使馆

中国驻叙利亚大使馆

中国驻沙特阿联酋联合航空公司阿拉伯大使馆

中国驻沙特阿拉伯吉达领事馆

中国驻科威特大使馆

中国驻苏丹大使馆

中国驻摩洛哥大使馆

中国驻约旦大使馆

中国驻巴林大使馆

中国驻阿曼大使馆

中国驻卡塔尔大使馆

中国驻也门大使馆

中国驻利比亚大使馆

中国驻突尼斯大使馆

中国驻阿尔及利亚大使馆

中国驻伊拉克大使馆

中国驻毛里塔尼亚大使馆

中国驻吉布提大使馆

中国驻科摩罗大使馆

中国驻巴勒斯坦办事处

中国驻索马里大使馆

四、阿拉伯各国工商会

阿联酋迪拜工商会

阿联酋阿布扎比工商会

阿联酋沙迦商工会

沙特阿拉伯利雅得商工会

沙特阿拉伯吉达商工会

沙特阿拉伯达曼商工会

海湾国家联合商工会

卡塔尔商工会

巴林商工会

科威特商工会

阿曼商工会

叙利亚工商会

叙利亚中国联合商会

叙利亚大马士革商会

叙利亚对外贸易中心

黎巴嫩工商会

黎巴嫩工业协会

也门工商会联合会

伊拉克巴格达商会

伊拉克联合商会

埃及中国友好协会

约旦安曼商会

约旦安曼工业商会

约旦商会联合会

约旦贸易协会

埃及亚历山大商会

埃及开罗商会

埃及企业家协会

埃及出口发展银行

埃及商会联合会

埃及贸易发展中心

突尼斯斯法克斯工商会

突尼斯工商会

突尼斯工业及手工业联合会

苏丹商会

利比亚班加西工商会

利比亚的黎波里工农业商会

阿尔及利亚国家商会

阿尔及利亚国家经济信息与资料中心

阿尔及利亚出口与博览会公司

摩洛哥工商联合会

摩洛哥卡萨布兰卡工商会

索马里农工渔商会

中阿联合商会

五、航空公司:

阿联酋机票公司

卡塔尔航空公司

埃及航空公司

阿联酋阿提哈德航空公司

海湾航空公司

阿尔及利亚航空公司

中国国际航空公司

南方航空公司

六、金融机构:

阿布扎比商业银行Abu Dhabi Commercial Bank

阿布扎比伊斯兰银行Abu Dhabi Islamic Bank

阿拉伯投资外贸银行Arab Bank for Investment

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